寶來(lái) 參考價(jià)：11.29萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(8636條)

要說(shuō)什么車(chē)底盤(pán)是公認(rèn)的最堅(jiān)固的，那就得說(shuō)說(shuō)什么叫做"堅(jiān)固的底盤(pán)”？對(duì)底盤(pán)一個(gè)扎實(shí)簡(jiǎn)單的理解就是車(chē)架剛性好，懸架在轉(zhuǎn)彎和坑洼時(shí)有足夠的支撐和韌性。如果底盤(pán)在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候支撐不夠，回位的時(shí)候有很大的反彈感，那么這個(gè)底盤(pán)就不能稱(chēng)之為堅(jiān)固；另一方面，如果底盤(pán)過(guò)溝，懸掛調(diào)校過(guò)硬，會(huì)導(dǎo)致更大的顛簸和各種不適。

如果選一個(gè)世界十大汽車(chē)底盤(pán)的排名，肯定會(huì)招來(lái)很多非議。畢竟底盤(pán)涉及的方面太多，沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)判。但如果以下幾款車(chē)進(jìn)入世界十大汽車(chē)底盤(pán)排行榜，也不會(huì)讓人覺(jué)得突兀。畢竟技術(shù)扎實(shí)。

1.大眾寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

寶來(lái)底盤(pán)做工扎實(shí)，經(jīng)久耐用。我們不需要為德國(guó)的底盤(pán)訓(xùn)練費(fèi)心。前后防傾桿為轉(zhuǎn)彎提供了強(qiáng)大的支撐。從底盤(pán)的每一個(gè)細(xì)節(jié)都能看出新一代寶來(lái)細(xì)膩的表皮下，底盤(pán)的設(shè)計(jì)和保護(hù)也很到位。扁平的發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板和底盤(pán)涂層讓寶來(lái)即使在鄉(xiāng)間土路上也能游刃有余。

2.雪佛蘭科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

科魯茲從底盤(pán)上可以明顯看出科魯茲對(duì)年輕和運(yùn)動(dòng)的訴求滲透在很多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)中；大量的襯套和輕量化的鋁合金設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增加了底盤(pán)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和駕駛感受，也符合實(shí)際駕駛感受。再者，如果能在此基礎(chǔ)上加強(qiáng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙下部的保護(hù)，那么我想對(duì)于廣大郊區(qū)和農(nóng)村道路駕駛員的使用者來(lái)說(shuō)，會(huì)更加安全。

3.標(biāo)致308（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

PSA車(chē)的懸掛性能比以前調(diào)整了一點(diǎn)。實(shí)際行駛后發(fā)現(xiàn)308懸掛壓縮阻尼太小，回彈阻尼太大，即快壓慢回的狀態(tài)。這種訓(xùn)練的目的很明顯，就是快速壓縮吸收路面沖擊，然后通過(guò)更大的回彈阻尼快速衰減振動(dòng)，從而提高舒適性。最后，懸架很好地過(guò)濾了微小的振動(dòng)。

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