帝豪GS 參考價：停售

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吉利帝豪GS（查成交價|參配|優惠政策）有兩種動力組件:1.3T發動機和1.8L發動機，都是自主研發的發動機。目前以吉利近年新研發的1.3T發動機為主。gs的1.3T渦輪增壓發動機最大功率為98kw/5500rpm，而峰值扭矩為185Nm/2000-4500rpm，基本相當于1.8L-2.0L自然吸氣發動機的動力水平。所以在實際駕駛體驗中，你根本不會感到吃力。反而會帶來一些小驚喜。

這款1.3T渦輪增壓發動機不僅是吉利旗下首款小排量渦輪增壓發動機，也是經過6年積極研發的具有自主知識產權的發動機。試駕體驗后，很明顯這臺發動機的動力儲備很充足，在油耗和噪音方面也有不錯的表現。

吉利GS（查成交價|參配|優惠政策），1.3T發動機，技術并不是很先進。它采用的技術都是現在非常主流的，比如慣性小的渦輪增壓器，可以帶來很好的動態響應和低速扭矩。集成化和模塊化設計有助于使發動機結構更加緊湊，也有助于設計發動機的熱管理系統，提高發動機的效率。

除了這些主流技術，吉利的1.3T發動機還針對發動機的熱效率、NVH(噪聲振動)等方面進行了優化。不僅更省油，而且使發動機的噪音表現更理想，這也有助于提高車輛的舒適性·mdash·mdash通過實際體驗，尤其是高速駕駛體驗，這臺1.3T NVH的實際表現還是相當不錯的。

此外，出于控制成本和降低系統復雜度的考慮，吉利的1.3T發動機采用風冷中冷器，雖然對動力響應有一定影響，進一步提高熱效率，但更適合側重家用、經濟實用而非純粹性能的帝豪gs。

帝豪GS1.8搭載吉利第一代自研發動機。這款發動機在研發之初借鑒了豐田的發動機，之后不斷加入自己的新技術進行改進。這款發動機型號為JLC-4G18，1.8L自然吸氣發動機，133馬力，170N ·middot；米的最大輸出功率和扭矩。

帝豪GS1.8L發動機搭載DVVT技術，氣缸蓋和氣缸體為鋁制，供油方式為多點噴射。這款發動機已經在各種吉利汽車上多次使用。雖然技術老舊，功率一般，但技術相對成熟，可靠性高，不存在小問題。用起來會更方便省心。