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機械增壓和渦輪增壓哪個好？

機械增壓

皮帶由曲軸皮帶輪驅動進行空氣體壓縮，以獲得更高密度的氣體，進而獲得更高的功率。增壓一般與發動機轉速有固定的傳動比，這帶來的最大好處是在任何工況下都能提供即時的增壓響應，完全不受排氣溫度和壓力的影響，在任何情況下都沒有任何增壓延遲。這將使增壓發動機擁有與油門相對應的出色瞬態響應，以及車輛出色的駕駛性能。

優點:與渦輪增壓相比，結構簡單。只要發動機在運轉，機械增壓自然就會發生。發動機轉速越高，壓力越大。沒有渦輪增壓帶來的那種遲滯感，加速感相當線性，和自然吸氣發動機差別不大。

缺點:增壓器是帶傳動的，驅動力還是發動機，會消耗發動機的動力，所以節油性能不如渦輪增壓。另外受發動機轉速的限制，增壓器在高轉速下會成為發動機的負載，導致增壓不足。

用渦輪給增壓

利用廢氣的能量驅動渦輪增壓器的渦輪，驅動進氣端的葉輪壓縮進氣，可以獲得更高的進氣歧管壓力和更大的新鮮空氣體流量，從而提高發動機的輸出功率和扭矩。同時，發動機會在增壓器壓力端出口后的管路中安裝中冷器，降低壓縮空氣體的溫度，從而進一步增加空氣體的密度，改善發動機的燃燒，降低排放和油耗。

優點:增壓力強，小排量能擠出超強動力，更省油。比如本田曾經用渦輪增壓技術，從排量只有1.5L的發動機里擠出1500超馬力。

缺點:結構復雜，故障率會比機械增壓高。另外渦輪增壓的動力輸出響應會滯后，乘坐舒適性有待提高。

增壓和渦輪增壓有什么區別？

渦輪增壓和增壓器最大的區別在于空氣體壓縮機的驅動方式。渦輪增壓器由廢氣驅動，增壓器由發動機曲軸產生的扭矩驅動。但兩種系統的設計初衷基本一致，即通過空壓氣機將更多的空氣體吸入發動機，輔以增加燃油的供給，提高發動機的輸出功率。

增壓是我們日常生活中最少見的增壓方式。對于大排量發動機來說，因為增壓要求發動機有足夠的扭矩來驅動增壓器，所以也要求發動機的主輸出段在4500轉/分以下的低轉速段。因為增壓器在高轉速下會成為發動機的負載，增壓帶來的功率提升不如增壓器消耗的功率，所以應用在車輛上的比較少(捷豹、路虎等。).

現在人們接觸渦輪增壓發動機，是因為渦輪增壓發動機主要用于小排量發動機，這也迎合了家用車的發動機需求。尤其是油耗，因為機械增壓消耗的是發動機的輸出功率，而廢氣渦輪增壓合理利用的是發動機的廢氣能量。即使排氣端背壓略高，部分復合泵的損失也會略有增加，但綜合油耗會比機械增壓降低10%以上。