1.在自動啟動或換擋時，傳動軸會發生碰撞，尤其是在高速低速行駛時。

2、汽車起步時傳動軸無異響，而汽車行駛時傳動軸有撞擊聲響。

3.自動啟動時傳動軸無異常噪音，汽車滑行時傳動軸有異常噪音。

4、汽車在整個行駛過程中聲響不斷。

二、分析故障原因

1.傳動軸法蘭接頭(或連接螺栓)松動，產生異常噪音。

2、各處潤滑脂嘴(俗稱黃油嘴)、十字軸油道堵塞而注不進潤滑脂、未按期加注潤滑脂、十字軸油封損壞而漏油等原因，造成十字軸滾針軸承在長期缺少潤滑油的條件下工作，使十字軸頸、滾針和套筒磨損過大，形成松曠而引起異響。

3.萬向十字軸總成太緊。

4、套筒與萬向節叉孔配合松曠、支承片螺栓松脫導致套筒轉動，使萬向節叉孔磨損過大，松曠而引起異響。

5.變速器第二軸的花鍵和法蘭的內花鍵過度磨損，導致松動和異常噪音。

6、傳動軸中間支承支架固定螺栓松動，中間支承與中間傳動軸軸頸配合松曠，中間傳動軸后端花鍵與凸緣鍵槽配合松曠以及后端螺母松動。

7.傳動軸中間支撐軸承脫落，軸承滾道損壞，軸承潤滑不良，過度磨損松動。

8、傳動軸中間支承支架安裝位置偏斜、軸承預緊度調整不當、橡膠墊環隔套損壞，中間支承支架固定螺栓擰緊扭力過大或過小而引起支架位置的偏斜等原因，而引起異響。

9.傳動軸兩端的萬向節叉不在同一平面，破壞了等速排列，造成異響。

三、診斷與排除故障

1.當汽車行駛中車速突然變化，傳動軸上出現一種金屬敲擊聲時，可以解釋為某些法蘭或萬向節十字軸軸承過度磨損松動，造成傳動軸異響。

2、汽車起步時傳動軸出現“剛噹”一聲或響聲雜亂。汽車在緩坡上向后倒車時，發出“格叭”的斷續響聲，則可說明是滾針折斷或碎裂，應更換滾針軸承。

3.自動啟動或換擋時，傳動軸有明顯的金屬撞擊聲，而低檔比高檔更明顯，多是因為中支架內圈與軸的過盈配合減小，松動引起異響。

4、汽車起步或行駛中，傳動軸始終有明顯“喀啦”異響，并伴有振動，則說明中間支承支架固定螺栓松動而引起異響。

5.汽車低速行駛時，傳動軸上有清脆有節奏的金屬撞擊聲，汽車滑出檔時有清晰的聲音。多關節軸瓦壓緊力過大，使軸承無法靈活轉動。

6、汽車行駛時傳動軸聲響隨車速增加而增大，中間支承軸承發出沉悶而連續的混濁聲響，則說明中間支承軸承因磨損過大而散架。

汽車行駛中傳動軸發出連續的“嗚……”聲

首先檢查中間支撐軸承支架橡膠隔套緊固螺栓是否過緊或過松(未按規定擰緊力矩要求)，使軸承支架位置歪斜。調整軸承蓋螺栓的松緊，消除異常噪音。如果調整軸承預載后仍有噪音，檢查軸承的潤滑情況。如果軸承潤滑不良，拆卸并清潔軸承，添加潤滑脂并重新安裝軸承和支架。

7、汽車行駛中，傳動軸聲響雜亂無規則，時而出現金屬撞擊聲，則說明傳動軸兩端的萬向節叉不處在同一平面內，使等速排列遭到破壞。

8.汽車高速行駛時傳動軸有異響，汽車脫擋滑行時傳動軸異響依然存在，多系統中間軸承滾道損壞，或中間軸承支架安裝位置偏移。

9、為了進一步驗證以上診斷的正確性，可在停車時檢視并用手晃動傳動軸各部，察看其安裝位置是否正確，機件表面有無傷痕，緊固連接是否松動，配合間隙是否過松或過緊。

A.停車后松開駐車制動器，用手上下推動萬向節。如果有松動，說明十字軸滾針軸承松動。

b、用手來回晃動駐車制動盤，如有松曠，則說明變速器第二軸花鍵松曠。

c、擰緊駐車制動器，用手前后搖動中間傳動軸的后法蘭。如果有松動，說明中間傳動軸的花鍵齒松動。

d、用手前后拉動中間傳動軸凸緣，如有松曠，則說明中間傳動軸后端螺母松動。

10.汽車行駛時，如果制動減速時傳動軸上有重金屬敲擊聲，說明后鋼板彈簧騎行螺母松動。