在觀察和分析單缸點火波形的過程中，有時為了仔細觀察某一缸的點火波形，可以單獨選擇該缸的點火波形，并適當增大其垂直振幅和水平振幅。單缸選擇的波形往往在第二平行波或第一平行波上進行。此時應通過按鍵或菜單獲得第二個平行波或第一個平行波，再通過選缸鍵獲得所需氣缸的第二個單缸選缸波。

或者單缸選擇波。

非接觸式電子點火系統(tǒng)的點火波形特征

以傳統(tǒng)點火系統(tǒng)為例，介紹了標準波形、波形排列形式、故障在波形上的反射面積以及波形觀測方法。隨著電子技術(shù)在汽車上的應用，非接觸式電子點火系統(tǒng)在提高發(fā)動機功率、燃油經(jīng)濟性和減少排氣污染方面顯示出其優(yōu)越性，因而得到廣泛應用。與傳統(tǒng)點火波形相比，非接觸式電子點火波形有以下異同點。

1)相似性

①非接觸式電子點火波形的排列形式和波形觀察方法與傳統(tǒng)點火系統(tǒng)相同。

②非接觸式電子點火系統(tǒng)的一次和二次點火波形與傳統(tǒng)點火系統(tǒng)基本相同。也有高頻振蕩波、低頻振蕩波和二次閉合振蕩波，也有開放段和閉合段。點火線和火花線的解釋與傳統(tǒng)點火系統(tǒng)相同。

2)差異

①當非接觸式電子點火波形上的低頻振蕩波出現(xiàn)異常時，只說明點火線圈的技術(shù)狀況不好，與電容無關，因為電子點火系統(tǒng)沒有電容。

②非接觸式電子點火波形的閉合點和斷開點的波形雖然與傳統(tǒng)點火系統(tǒng)非常相似，但不是由斷路器觸頭的閉合和斷開引起的，而是由晶體管或晶閘管的導通和截止電流引起的。

③非接觸式電子點火波形上閉合段的長度和形狀與傳統(tǒng)點火波形不完全相同，甚至車型之間略有不同。主要表現(xiàn)為部分車型在發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時關閉段加長，二次點火波形關閉段有波紋或凸起，均屬正常。

④在非接觸式電子點火系統(tǒng)中，有些點火系統(tǒng)在波形閉合時首先產(chǎn)生鋸齒狀的上升斜線，然后導出點火線。與傳統(tǒng)的點火系統(tǒng)點火波形不同，觸點斷開時會產(chǎn)生急劇上升的點火線，但這是正常現(xiàn)象。

⑤在沒有分電器的點火系統(tǒng)中，有一種兩個氣缸共用一個點火線圈的點火系統(tǒng)。這種點火系統(tǒng)可以在一個氣缸中點火兩次:一次點火發(fā)生在壓縮沖程結(jié)束之前，這是有效的點火；排氣沖程結(jié)束前發(fā)生另一次點火，為無效點火。在有效點火波形上，由于缸內(nèi)可燃混合氣電離程度低，擊穿電壓和火花電壓都很高。在無效點火波形中，由于氣缸中廢氣的高度電離，擊穿電壓和火花電壓較低。這些都是正常現(xiàn)象。

摘要

利用示波器觀察點火波形是實現(xiàn)快速檢測和診斷的重要方法之一，在國外得到廣泛應用。其中，尤其是二次波形的觀測被認為是非常有效的綜合檢測。這是因為如果被測發(fā)動機的二次波形沒有問題，說明點火系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、氣缸密封性都沒有問題。