電動助力轉向系統是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統。與傳統的液壓助力轉向系統HPS相比，電動助力轉向完全取消了液壓裝置，沒有液壓系統所需的油泵、油管、流量控制閥、油箱等部件，所以液壓油的泄漏是毫無疑問的，不要更換助力轉向油。

我們經常遇到的助力轉向有三種:機械液壓助力轉向、電液助力轉向和電動助力轉向，電動助力轉向系統是汽車轉向系統的發展方向。電動助力轉向系統將最新的電力電子技術和高性能電機控制技術應用到汽車轉向系統中，可以顯著改善汽車的動靜態性能，提高駕駛員在駕駛時的舒適性和安全性，減少環境污染。

因此，該系統一經提出，就引起了許多大型汽車公司的關注，并得到了開發和研究。在未來的轉向系統中，電動助力轉向將成為轉向系統的主流。與其他轉向系統相比，該系統的突出優點是:降低油耗、增強轉向隨動性、改善轉向扶正特性、提高操縱穩定性、提供可變轉向動力、系統結構簡單、占用空空間小。

電力輔助的工作原理:1。EPS的基本原理是扭矩傳感器與轉向軸連接。當轉向軸轉動時，扭矩傳感器開始工作，將輸入軸和輸出軸在扭桿作用下的相對轉動角位移轉換成電信號，并傳遞給ECU。電子控制單元根據車速傳感器和扭矩傳感器的信號確定電機的旋轉方向和助力電流的大小，從而實時控制助力轉向。2.電動助力轉向系統是在傳統機械轉向系統的基礎上發展起來的。它利用電動機產生的動力來幫助駕駛員轉向。3.該系統主要由信號傳感裝置(包括扭矩傳感器、角度傳感器和車速傳感器)、轉向動力機構(電機、離合器、減速傳動機構)和電子控制裝置三部分組成。4.馬達只在需要電力時工作。當駕駛員操縱方向盤時，扭矩角傳感器根據輸入的扭矩和轉向角產生相應的電壓信號，車速傳感器檢測車速信號，控制單元根據電壓和車速信號給出指令控制電機的運行，從而產生所需的轉向功率。

電動助力轉向的優缺點優點:1。電機僅在轉向時提供動力，可顯著降低油耗。；2.轉向助力可通過軟件調節，既能兼顧低速時的轉向輕便性，又能兼顧高速時的操縱穩定性，具有良好的扶正性能。；3.結構緊湊，重量輕，生產線組裝好，維修方便。；4.通過程序設置，電動助力轉向系統易于與不同車型匹配，可以縮短生產開發周期。缺點:缺乏路感。