離合器的主動部分包括飛輪、離合器蓋和壓盤。離合器蓋用螺栓固定在飛輪上，壓板后端圓周上的凸臺伸入離合器蓋的窗口，并可沿窗口軸向移動。這樣，當發動機轉動時，動力通過飛輪和離合器蓋傳遞給壓盤，兩者一起轉動。

離合器的從動部分包括從動盤和從動軸。從動盤有雙面摩擦襯片，正常嚙合時離合器分別與飛輪和壓盤接觸；從動盤通過花鍵轂安裝在從動軸的花鍵上。從動軸是手動變速器的輸入軸，其前端通過軸承支撐在曲軸后端的中心孔內，后端支撐在變速器殼體上。

離合器壓緊機構由若干個沿圓周均勻分布的壓緊彈簧組成，安裝在壓盤和離合器蓋之間，用于將壓盤和從動盤壓緊到飛輪上，使飛輪、從動盤和壓盤壓緊在一起。

離合器操縱機構由離合器踏板、分離桿、調節叉、分離叉、分離套、分離軸承、分離桿、回位彈簧等組成。

離合器的工作原理是接合的。當離合器接合時，在回位彈簧的作用下，操作機構的所有部件都回到各自的位置，如圖2-1所示。釋放桿內端與釋放軸承之間有一定間隙的壓緊彈簧將飛輪、從動盤和壓板壓緊在一起。發動機的扭矩通過飛輪和壓盤，通過從動盤的兩個摩擦面之間的摩擦傳遞到從動盤，然后從動軸輸入變速器。

當離合器分離時，駕駛員踩下離合器踏板，在分離叉的推動下，分離套和分離軸承先消除分離軸承與分離杠桿內端之間的間隙，然后向前推動分離杠桿內端，使分離杠桿外端克服壓簧的作用力帶動壓板向后移動，摩擦作用消失，離合器主、從動部分分離，從而中斷動力傳遞。

當離合器接合時，駕駛員慢慢抬起離合器踏板。在壓緊彈簧的作用下，壓板向前移動，逐漸壓緊從動板，使接觸面之間的壓力逐漸增大，摩擦力矩也逐漸增大。當飛輪、壓盤和從動盤之間的嚙合不緊密時，能傳遞的摩擦力矩很小，離合器的主動部分和從動部分存在速度差，離合器處于打滑狀態。隨著離合器踏板的逐漸抬起，飛輪、壓盤和從動盤之間的壓緊程度逐漸變緊，從動件和從動件的轉速逐漸相等，直到離合器完全接合并停止打滑，接合過程結束。

離合器自由間隙和離合器踏板自由行程

離合器正常接合時，分離杠桿內端與分離軸承之間應有一個間隙，通常為幾毫米，這個間隙就成為離合器自由間隙。如果沒有自由間隙，從動盤的摩擦片變薄后，壓盤將無法向前移動壓緊從動盤，會導致離合器打滑，降低離合器的傳遞扭矩，使車輛無法行駛，加速從動盤的磨損。

消除離合器的自由游隙和操作機構零件的彈性變形所需的離合器踏板行程稱為離合器踏板自由行程。通過轉動調節叉來改變釋放桿的長度，可以調節踏板的自由行程。