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變速器低速升檔故障現象

一臺邁騰（查成交價|參配|優惠政策）1.8TSI，續航里程70700公里，09G自動變速箱升檔慢，加速弱，油耗增加，噪音大。

變速器升檔緩慢診斷過程

1.使用VAS5052A檢測系統無故障記錄。

2.檢查空空氣流量計、節氣門開度、油門踏板信號、燃油壓力(低壓和高壓)、噴油脈寬、氧傳感器和渦輪增壓器的數據，并與正常車輛進行比較。數據都在正常范圍內。對節流閥進行基本設置，設置結果顯示正常。

3.車輛路試表明，發動機加速性能正常，自動變速器升檔緩慢，尤其是D4擋；切換到手動模式，車輛運行正常，4、5、6擋升檔正常；初步確定影響車輛弱加速和油耗增加的原因是變速器總是低速檔運行。

4.檢查自動變速器油，油質、油位正常；更換變速箱油并拆下濾網。未發現異常。考慮到手動模式升檔是正常的，可以消除變速器的機械磨損。

5.檢查四個輪胎的尺寸和型號，都是同一個等級，排除ABS信號導致變速箱換擋慢的原因。

6.用VAS5052A檢查傳輸電路和控制，并讀取02數據流。無論車輛是在上坡直路還是下坡數據塊004-3區域，始終顯示“UP”，即上坡模式；05-2區域“HILL”已經從60%變成了100%，正常的車應該會隨著路況變化。根據數據流分析，可以得出變速箱升檔慢的原因是變速箱始終處于爬坡狀態，數據流如下圖所示。

7.變速箱內部沒有傳感器來識別上坡和下坡，但變速箱的數據流中有坡度變化的數據。該數據來自J540，即電子機械駐車制動控制單元，如下圖所示。機械式駐車制動控制單元J540位于汽車的中控臺區域。啟動并診斷中控臺上的所有電子機械駐車制動器。機械駐車制動控制單元有兩個處理器，并通過專用的CAN數據總線與防抱死制動系統控制單元聯網。機械停車制動器的控制單元中集成了一個傳感器串。它包括橫向加速度傳感器、縱向加速度傳感器和驅動偏轉傳感器。傳感器串的信號不僅用于電動機械駐車制動，還用于ESP調節功能。側傾角度可以從縱向加速度傳感器信號中計算出來。

8.斷開J540，重復測試失敗不再出現。更換J540的故障排除。

變速器升檔緩慢的原因分析

1.影響變速器控制器升檔的主要因素有發動機轉速、節氣門開度、油門踏板位置、發動機輸出扭矩、自動變速器輸出扭矩和車速等。

2.邁騰還利用縱向加速度傳感器采集路況。如果傳感器誤報信息，將導致變速器邏輯錯誤和換檔操作錯誤。

處理:更換J540電動機械駐車制動控制單元。

專用工具/設備:VAS5052A

相關提示

在故障診斷過程中，經常會出現一些沒有故障碼，但車輛確實有故障的情況。控制單元故障無法排除，故障原因被錯誤分析為在正常工況下工作，導致控制單元未上報故障碼。修理時不要盲目更換零件，要打破慣性思維，了解控制原理，根據實際車況分析控制單元。