汽車(chē)是幾乎每個(gè)家庭都會(huì)有的交通工具。它們承載著一個(gè)社會(huì)的潮流和進(jìn)步。2000年，一些車(chē)企不斷鼓吹渦輪增壓小排量發(fā)動(dòng)機(jī)可以省油，導(dǎo)致渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)今世界各地盛行。但是，他們都是渦輪玩家，每個(gè)家庭都有自己的玩法。總的趨勢(shì)是排量越來(lái)越小，壓力越來(lái)越大，不斷刷新消費(fèi)者的認(rèn)知。讓我們和本站的維修保養(yǎng)網(wǎng)小編一起看看汽車(chē)排氣渦輪的汽笛聲。汽車(chē)排氣渦輪汽笛簡(jiǎn)介:渦輪增壓器有汽笛，是渦輪增壓器轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的氣流聲，是發(fā)動(dòng)機(jī)在氣流運(yùn)動(dòng)的作用下工作時(shí)排氣管和風(fēng)門(mén)產(chǎn)生的氣流聲。發(fā)動(dòng)機(jī)各方面都正常，只有發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩最大的時(shí)候。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)和增壓器都正常工作時(shí)，大部分都不用擔(dān)心。如果真的想增加增壓器的氣流聲，就把發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋和氣門(mén)座圈上的氣門(mén)全部換掉，把氣門(mén)打磨一下。同時(shí)，廠家要求校正油泵和供油正時(shí)，檢查偏心軸凸輪是否磨損。大部分情況下，增壓器氣流的聲音對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率影響不大，只要發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作即可。汽車(chē)排氣鳴笛渦輪增壓的原理最早的渦輪增壓器用于跑車(chē)或方程式賽車(chē)，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)就可以在那些發(fā)動(dòng)機(jī)排量有限的比賽中獲得更大的動(dòng)力。

紅色為高溫廢氣，藍(lán)色為新鮮空氣眾所周知發(fā)動(dòng)機(jī)是靠燃料在汽缸內(nèi)燃燒作功來(lái)產(chǎn)生功率的，因?yàn)檩斎氲娜剂狭渴艿轿肫變?nèi)空氣量的限制，因此發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的功率也會(huì)受到限制，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)性能已處于最佳狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過(guò)壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸來(lái)增加燃料量，進(jìn)而提高燃燒作功能力。因此在目前的技術(shù)條件下，渦輪增壓器是惟一能使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機(jī)械裝置。我們平常所說(shuō)的渦輪增壓裝置其實(shí)就是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，大多數(shù)來(lái)說(shuō)，渦輪增壓全都是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入汽缸。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。小伙伴們可能會(huì)覺(jué)得渦輪增壓裝置非常復(fù)雜，其實(shí)并不復(fù)雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。開(kāi)始是渦輪室的進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進(jìn)氣歧管上，最后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性聯(lián)接。這樣一個(gè)整體的渦輪增壓裝置就進(jìn)行，你的發(fā)動(dòng)機(jī)就好像電腦CPU一樣被超頻了。汽車(chē)排氣渦輪哨子聲渦輪增壓的種類(lèi)1、機(jī)械增壓系統(tǒng)：這個(gè)裝置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上并由皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連接，從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸獲得動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)增壓器的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而將空氣增壓吹到進(jìn)氣岐道里。其優(yōu)點(diǎn)是渦輪轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)相同，因此沒(méi)有滯后現(xiàn)象，動(dòng)力輸出非常流暢。但是因?yàn)檠b在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸里面，因此還是消耗了部分動(dòng)力，增壓出來(lái)的效果并不高。2、氣波增壓系統(tǒng)：利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮。這種系統(tǒng)增壓性能好、加速性好但是整個(gè)裝置比較笨重，不太適合安裝在體積較小的汽車(chē)?yán)锩妗?、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)：這就是我們平時(shí)最經(jīng)常看到的渦輪增壓裝置了，增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)任何機(jī)械聯(lián)系，實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與禍輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。大多數(shù)而言，加裝廢氣渦輪增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)功率及扭矩要增大20%30%。但是廢氣渦輪增壓器技術(shù)也有其必須注意的地方，那就是泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉(zhuǎn)子，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)泵輪，泵輪帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)后給進(jìn)氣系統(tǒng)增壓。增壓器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣一側(cè)，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時(shí)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高，可達(dá)到每分鐘十幾萬(wàn)轉(zhuǎn)，如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得經(jīng)常看到的機(jī)械滾針或滾珠軸承無(wú)法為轉(zhuǎn)子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動(dòng)軸承，由機(jī)油來(lái)進(jìn)行潤(rùn)滑，還有冷卻液為增壓器進(jìn)行冷卻。4、復(fù)合增壓系統(tǒng)：即廢氣渦輪增壓和機(jī)械增壓并用，這種裝置在大功率柴油機(jī)上采用比較多，其發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率大、燃油消耗率低、噪聲小，只是結(jié)構(gòu)太復(fù)雜，技術(shù)含量高，維修保養(yǎng)不容易，因此很難普及。排氣渦輪也用我們經(jīng)常性的觀察與保養(yǎng)，不然就會(huì)累積臟物。渦輪到底能用幾年，開(kāi)始渦輪掛掉的原因全都是渦輪老化了。這個(gè)渦輪工作的時(shí)候基本全都是900度1000度的滿負(fù)荷工作，而且每分鐘要達(dá)到18萬(wàn)到20萬(wàn)轉(zhuǎn)。那以前的材料不是很跟的上，時(shí)間一長(zhǎng)就老化了，然后就會(huì)產(chǎn)生爆震啊卡殼啊等一系列毛病，基本上8到10萬(wàn)公里就報(bào)廢了。所以大部分說(shuō)渦輪用不長(zhǎng)的全都是一些老車(chē)車(chē)主。希望修車(chē)小編分享的關(guān)于汽車(chē)排氣渦輪哨子聲的相關(guān)信息可以幫助小伙伴們更好地認(rèn)知。