汽車安全玻璃是汽車的被動安全設施之一，必須滿足以下安全因素:良好的視野、足夠的強度、發生事故時對乘客的保護。按照制造工藝，常見的汽車玻璃有幾種:鋼化玻璃、部分鋼化玻璃和夾層玻璃。鋼化玻璃

鋼化鋼化玻璃是將普通玻璃板加熱淬火，使其內部產生內應力，使玻璃具有較高的物理抗沖擊性能。這種電阻比普通玻璃高四倍。當受到強烈沖擊時，鋼化玻璃會碎成顆粒，不會造成人身傷害。

局部鋼化玻璃

局部鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種，和鋼化玻璃一樣堅固。它是為制造汽車擋風玻璃而開發的。當它斷裂時，會形成特殊形狀和大小的碎片，可以為駕駛員提供一定的可視性和額外的安全性。

夾層玻璃

夾層玻璃是由兩片普通玻璃粘合在一起，中間夾著一層薄膜，用強力膠壓制而成。當它破裂時，夾在中間的薄膜可以防止石頭或其他飛行物穿透到另一側，也可以防止碎玻璃飛濺。夾層玻璃可以確保駕駛所需的最低能見度。

除了以上三種玻璃，還有其他特殊的汽車玻璃，如熱線標線玻璃、有色玻璃等。它們的共同特點是透明度可以達到70%。

根據汽車玻璃的材質，目前主流的汽車玻璃采用夾層玻璃、鋼化玻璃和區域鋼化玻璃。

夾層玻璃

夾層玻璃是指夾在兩片或多片玻璃之間，具有一層或多層PVB膜，經過高溫高壓處理的深加工玻璃。玻璃破損時，碎片粘附在中間層，不會濺得到處都是；且具有不易穿透的效果，是一種安全性和防盜性能良好的玻璃制品。這不僅是為了避免傷害事故，也是因為夾層玻璃具有優異的抗震入侵能力。中膜可以抵擋錘子、菜刀等殺人武器的持續攻擊，也可以抵擋相當長時間的子彈穿透，因此其安全程度極高。

夾層鋼化玻璃的特點

由于承載能力和功能不同，國內大部分車型的前擋風玻璃都采用了夾膠鋼化玻璃。碰撞或破碎時，玻璃會分裂成鈍化顆粒，在有夾層的區域，破碎的玻璃顆粒會粘附在夾層上，不會脫落。其主要目的是防止車內人員受到傷害。

擋風玻璃損壞后，是放射性碎鋼化玻璃；

也就是說，將普通退火玻璃切割成所需的尺寸，然后加熱到接近軟化點的約700度，然后快速均勻地冷卻。鋼化后，玻璃表面形成均勻的壓應力，而玻璃內部形成拉應力，提高了玻璃的彎曲和沖擊強度，其強度比普通退火玻璃高4倍左右。已經鋼化的鋼化玻璃不能加工，不能損壞，否則會“粉身碎骨”。

鋼化玻璃的特性

鋼化玻璃破碎后，會分裂成被動顆粒。因為沒有夾層，會散落到車內，不容易傷到車內的人。因此，鋼化玻璃一般用作側窗和天窗的擋風玻璃。

區域鋼化玻璃:

區域鋼化玻璃是一種新型鋼化玻璃。通過特殊處理，玻璃中的裂紋在受到撞擊破碎時仍能保持一定的清晰度，從而保證駕駛員的視野區域不受影響。目前，汽車前擋風玻璃的主要類型有層壓鋼化玻璃和層壓鋼化玻璃，它們可以接受很強的沖擊力。

鋼化玻璃被破壞后會迅速變成小顆粒，便于逃生。

所有的汽車都是半鋼化玻璃。目前我國汽車前擋風玻璃采用夾層玻璃，側窗、后擋風玻璃多采用鋼化玻璃。前擋風玻璃損壞后，也可以使用汽車玻璃修復技術，而鋼化側窗玻璃是一種破碎性損壞，只能更換玻璃。

汽車前擋風玻璃為A級夾膠玻璃、B級夾膠玻璃和區域鋼化玻璃。其他玻璃一般為A級夾層玻璃、B級夾層玻璃和鋼化玻璃。