目前，國內(nèi)外汽車上使用的電子點(diǎn)火系統(tǒng)主要分為兩類:帶觸點(diǎn)的電子點(diǎn)火系統(tǒng)和不帶觸點(diǎn)的電子點(diǎn)火系統(tǒng)。無論是哪種電子點(diǎn)火系統(tǒng)，都是用電子元件(晶體管)作為開關(guān)來接通或斷開點(diǎn)火系統(tǒng)的初級(jí)電路，通過點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電力。我們來介紹一下帶觸點(diǎn)的電子點(diǎn)火系統(tǒng)。

接觸式電子點(diǎn)火系統(tǒng)

帶觸點(diǎn)的電子點(diǎn)火裝置可以減少接觸火花，通過減少接觸電流來提高點(diǎn)火性能。這是一種半導(dǎo)體輔助點(diǎn)火裝置。

帶觸點(diǎn)的電子點(diǎn)火系統(tǒng)具有與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)相同的電源、點(diǎn)火開關(guān)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞。此外，在點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的電路中增加了由晶體管VT、電阻和電容組成的點(diǎn)火控制電路。斷路器的觸點(diǎn)串聯(lián)在晶體管的基極電路中，控制晶體管的導(dǎo)通和截止。

有觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理

打開點(diǎn)火開關(guān)。當(dāng)斷路器的觸點(diǎn)閉合時(shí)，三極管的基極電路導(dǎo)通，使三極管飽和導(dǎo)通，接通點(diǎn)火線圈的初級(jí)電路。路徑如下:三極管基極電流來自電池“+”→點(diǎn)火開關(guān)SW →點(diǎn)火線圈一次繞組N1 →附加電阻Rf →發(fā)射極E、基極b →電阻R2 →斷路器觸點(diǎn)K →接地→電池“-”點(diǎn)火線圈一次繞組電流來自電池“+”→點(diǎn)火開關(guān)SW →點(diǎn)火線圈一次繞組N1→附加電阻Rf →三極管發(fā)射極E和集電極C→接地→電池“-”磁場能量在點(diǎn)火線圈鐵芯內(nèi)積累。

當(dāng)斷路器的觸點(diǎn)分離時(shí)，三極管的基極電路被切斷，三極管由開變?yōu)殛P(guān)，從而切斷點(diǎn)火線圈一次繞組的電路，一次電流迅速下降到零，在點(diǎn)火線圈二次繞組中產(chǎn)生高壓電，擊穿火花塞間隙，點(diǎn)燃混合氣。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，斷路器的觸點(diǎn)不斷閉合分離，控制三極管的通斷和一次回路的通斷，控制點(diǎn)火系統(tǒng)的工作。