8月5日,2022第三屆軟件定義汽車論壇暨AUTOSAR中國日在武漢舉行。本次大會由AUTOSAR組織、蓋世汽車聯合主辦,圍繞AUTOSAR組織與標準發展、汽車網絡安全解決方案、AUTOSAR新發布功能等多項熱點話題展開。　　

圖|普華基礎軟件副總經理張曉先主持大會

　　普華基礎軟件作為中國最早的AUTOSAR合作伙伴之一,受邀出席大會。普華基礎軟件副總經理張曉先主持大會并參與圓桌論壇,普華基礎軟件市場與生態中心總經理羅青松發表《基于AUTOSAR構建面向智能網聯汽車的基礎軟件系統》主題報告。

　　AUTOSAR主席Rinat Asmus在致辭中表示:2022年,AUTOSAR組織面臨重大變化,新版本將在11月發布,經典平臺仍有系統范圍的提升,尤其是信息安全與功能安全方面;后端通信系統與自適應平臺已逐漸成為自動駕駛的關注點,將更專注擴展相關功能。同時,AUTOSAR作為開放組織,還將深化與第三方組織在標準上的合作。

圖|AUTOSAR中國代表荊喆介紹AUTOSAR中國工作

　　“在標準上合作,在實現上競爭”是AUTOSAR一直堅持的理念。AUTOSAR中國代表荊喆表示,AUTOSAR未來將組織推進兩項新計劃:Vehicle API和Premium Partner Plus,前者致力于整合整車層面的標準化軟件接口;后者介紹了即將發布的新的伙伴模式,明確了伙伴可以參與的技術管理內容與所需貢獻。AUTOSAR作為服務提供商,將建立大學合作平臺,連接高校與企業,使兩者可以更好的依托AUTOSAR開展更多形式的合作。

　　普華基礎軟件自2008年正式成立起,一直致力于國產基礎軟件的研發與產業化應用。2009年,普華基礎軟件正式加入AUTOSAR組織,成為AUTOSAR在中國最早的軟件成員之一,開啟了以AUTOSAR為技術核心路線的產品研發,實現了國產AUTOSAR基礎軟件平臺產品的量產應用。2021年,在普華CP AUTOSAR產品成熟技術的基礎上,完成了AUTOSAR自適應平臺AP AUTOSAR產品的功能開發。作為國內領先的車用基礎軟件供應商,不僅見證了汽車從電控時代到SDV時代的發展,也見證了十余年來汽車電子電氣架構及AUTOSAR標準的發展。普華基礎軟件市場與生態總經理羅青松表示:普華基礎軟件希望將在實踐中積累的技術經驗與行業伙伴探討、分享,共同助推中國汽車產業做大做強。

圖|普華基礎軟件羅青松發表主題報告

　　在汽車電子電氣架構向域集中、跨域集中以及未來中央集中,甚至車云一體方向不斷發展的過程中,羅青松認為:從微觀角度來看,起初一個ECU上運行一個功能,而伴隨發展,需要芯片向多核、更高算力發展,也在向滿足中央集中的需求前進。但無論如何“集中”,汽車系統需要的是一個高實時高安全與較低實時較低安全并存的完整系統,最終會是一個成本、計算性能、實時等方面綜合的均衡體。

　　同時,他指出:面向智能網聯化發展,未來汽車系統功能將劃分為三個方面,安全實時車控系統、智能駕駛系統、智能座艙系統。汽車系統會變得越來越復雜,為了支撐這一復雜功能運轉,僅滿足于打造高實時高安全的操作系統是遠遠不夠的,還要更高級的智能形態和多模態交互,以及AP、CP互補才能真正實現感知、決策、系統、執行的閉環智能駕駛系統。普華基礎軟件打造的AUTOSAR CP+AP一體化解決方案,能夠實現智能駕駛系統從感知決策、控制到執行的閉環。

圖|普華基礎軟件AUTOSAR CP+AP一體化解決方案

　　在5日下午的圓桌論壇上,普華基礎軟件副總經理張曉先作為圓桌論壇主持與AUTOSAR中國代表荊喆、MathWorks資深應用工程師龔小平等行業專家,以“AUTOSAR與智能汽車的關系”為主題展開討論。張曉先認為:標準的產生都是來源于實踐與需求,AUTOSAR幾十年的實踐所凝結出的標準具有很高的價值,如今智能汽車不斷向前發展,新的需求就會產生新的標準。AUTOSAR組織是開放的,中國企業有更多的渠道參與標準制定,實現標準的貢獻,中國汽車軟件企業在發展中凝聚的精華,也會帶動國際標準前進,兩者相互促進,會讓智能汽車發展得更好。

圓桌論壇 | AUTOSAR與智能汽車的關系

　　隨著智能網聯汽車的發展,AUTOSAR也在不斷豐富總線與通信技術支持,跟進新技術發展。中國5G、新能源等技術已走在世界前列,AUTOSAR會更加貼近中國特色市場與標準。普華基礎軟件作為AUTOSAR高級合作伙伴,未來將參與更多國際標準的討論與制定。面向軟件定義汽車時代,將以滿足行業需求為目標,不斷超越拓展AUTOSAR功能,并與服務器操作系統、云操作系統相結合,以IT+OT的解決方案深度布局智能駕駛、無人駕駛領域,為汽車產業提供完整的車用基礎軟件產品及工具鏈,讓汽車軟件開發變得簡單,為軟件定義汽車提供最好的服務。