【太平洋汽車網 導購頻道】就在8月6日，新款奧迪A6L（詢底價|查參配）正式上市了，沒想到新車新車指導價漲幅還不小，每個車型都有1萬多的漲幅。本來A6L賣得就沒寶馬5系和奔馳E級好，究竟奧迪這一手操作是怎么回事呢？新車價格的漲幅，究竟體現在哪些地方呢？

　　除此之外舊款A6L還有沒有得賣？有意向買該級別的準車主們，肯定會有考慮奧迪A6L，舊款新款的落地又有多少優惠？那今天我們就對上述的疑問，逐一解惑，希望也能幫助到您。

　　從價格對比中我們可以看到，新車的價格漲幅區間為800-11,900元，除了45quattro尊享車型下調6000元以為，其余車型均有不同程度的漲幅，在配置層面，增加的費用究竟花在了哪些地方呢？

　　首先40車型的發動機方面，采用了更新的DKW發動機（舊款為DTG發動機），并配備了12V輕度混合動力系統，具體的動力數據沒有變化，依舊為140kW的最大功率與320N·m的最大扭矩，但是峰值數據的轉速區間有所變化。最大功率的轉速區間從4200-6000rpm變為了4500-6250rpm，最大扭矩的轉速區間從1450-4200rpm變為1500-4000rpm。轉速區間的變化，是由于新款的低功率版本搭載了奧迪B Cycle循環技術，從而大大提升了燃油經濟性，所以新款車型的官方NEDC綜合油耗為6.9L/100km。畢竟進入最大效率的工況區間推遲，所以在油耗方面也有小優化。

　　而在車機系統方面，新車也有所升級，全系標配了奧迪第四代MMI智能操作系統。奧迪MMI的操作裝置具有最佳的操作便利性和清晰的布局，是一個依照人體工程學設計非常出色的控制裝置。與儀表盤中的駕駛員信息系統顯示屏一樣，多媒體交互系統的顯示屏不僅易于讀取，而且安裝于駕駛員的直接視線范圍之內。

　　其他配置方面，新車還將新增Type C充電接口，舊款只在前排配備了USB接口，新款車型前后都有Type-C充電接口。而在駕駛輔助方面，新車除最頂配之外，均可選裝L2級別的自動駕駛輔助，另外還全系標配了前方碰撞預警，而在舊款車型中，包括最頂配車型，均不提供L2級別駕駛輔助。

　　至于選配方面，新車全系也多了更多選擇，例如電動后備廂、ETC裝置、空氣凈化器、香氛系統等等，這類配置以往只能在高配車型當中提供選裝。

　　首先，上述40車型的提升當中，在45車型均也是提升的地方之一，所以低功率版本車型的提升，對于全系來說也是個普調。而對于45車型來說，最大的提升還是在于發動機總體參數的提升。令人意外的是，便宜了6000元的45 quattro車型，配置沒有減配，反而有所增加。

　　45車型搭載的高功率2.0 TFSI發動機最大輸出180千瓦（舊款為165千瓦），峰值扭矩370牛·米（舊款為350牛·米），同樣也配備了12V輕混系統。相比現款最大功率提升了15千瓦，最大扭矩提升了20牛·米。折合成馬力，提升了有21匹馬力。雖說有小的提升，但畢竟這也是臺大車，所以實際駕駛感受可能不算特別明顯。

　　除了在40車型中提到的升級之外，在45臻選車型當中，新車相比舊款新增了駕駛席座椅兩檔記憶功能（尊享車型以上標配）。而在45尊享車型當中，相比舊款則新增了電動后備廂功能。

　　2023款55車型，在發動機方面沒有變化，不過40車型增加的配置，55車型同樣也有體現。不過新增了5G網聯莫塊，總體下來漲幅也最少，僅增加了800元。

　　新款55車型當中，新車增加了智能5G網聯模塊，成為奧迪品牌在中國應用5G-V2X技術的最新落地成果，使得新車能夠實現車車互聯，車路互聯的智能終端，目前可實現如：前方事故預報警、道路紅燈剩余時長顯示、綠波速度通行建議、前方能見度提示等車路互聯功能；以及如前方故障車輛預提示、前方車輛緊急制動提醒、前方緊急車輛停靠提醒、緊急車輛從左側/右側/后方駛來提醒的車車互聯功能（與同樣搭載智能5G網聯系統的奧迪車型之間）。

　　在內卷嚴重的國內汽車市場，智能網聯系統早已不是什么新鮮事物，奧迪僅在頂配車型之中配備，倒是顯得有些敝帚自珍。

　　和發動機、配置相比，外觀方面是此次2023款奧迪A6L帶來變化最大的地方。尤其是前臉設計方面，在保留了經典元素之外，中網提供了兩種不同的設計樣式可供選擇，雅致型更沉穩一點，大面積的橫向鍍鉻飾條看起來會更商務風。

　　而動感型則采用了點陣式格柵設計，看起來也會更運動，另一個變化就是前杠左右兩側霧燈區域的設計樣式進行了調整，我覺得未來會選擇動感型前臉的車主會比較多，畢竟變化還是蠻大的，看著也不像公家的車了。不知道兩種風格您有喜歡哪一款呢？

　　尾部變化相對車頭來說僅做了小幅調整，LED尾燈依1舊由鍍鉻飾條相連，并且大量的橫向線條的運用也豐富了尾部整體的層次感，保留了它的那種厚重感以及穩重感。相比舊款車型，其實新車取消掉了類似排氣口裝飾的環形鍍鉻，而是采用開放式的設計，并且將兩側連接了起來。

　　相比動感型外觀，致雅型的鍍鉻飾條一是細了一些沒這么粗曠，二是采用了亮銀色的鍍鉻，而非動感型的啞光銀飾條。總體之下，致雅型的商務氣息依舊濃厚，但消費者喜歡哪一種外觀還真說不準。

　　內飾的設計則沒有太多變化，其實A6L的內飾原本就很不錯。我覺得奧迪A6L是5系、E級中最有科技氣場的車型，畢竟三塊大屏幕還是非常顯眼的，標配10.1英寸+8.6英寸中控雙屏，操作系統系統方面則是升級為奧迪第四代MMI信息娛樂系統，語音指令、CarPlay和CarLife手機互聯、駕駛輔助、APP應用下載、遠程在線升級，整套操作系統無論是UI設計還是響應速度都是非常好的。

　　來到大家最關心的價格部分，新車畢竟剛剛上市，想必也是個好機會能抄底舊款。那現款和新款的購買價格到底有沒有優惠呢？我就專門去4S店給大家問了下價格，沒想到現款優惠居然這么多！新款居然漲了這么多！

　　我實地去問了最熱銷的2022款 45 TFSI 臻選動感型的新車價格，畢竟45動感的馬力也有224匹，比40要高個34匹，作為45以上唯一的前驅車型，少了quattro、配置一樣的前提下，比45quattro又便宜了接近3萬塊，所以性價比還是相當高的。

　　2022款的指導價為44.38萬，再加上保險、上牌等費用，綜合優惠下來，報價是41.3萬，優惠幅度已經超過8萬了，這個報價還能有下探的空間，從網友們的最低成交價來看，最低應該能去到40.5萬左右落地，不過目前僅部分經銷商有少量現車了，8月6日上市之后，現款也將停售。

　　而新款A6L的價格，畢竟來到了45.49萬，漲1.11萬，而且購買新款的優惠幅度肯定也沒這么大。所以總體的落地價估計要貴個3-5萬元。這次還沒來得及去問新款，如果有網友去了解過不妨在評論區留下最新的價格行情。

　　而在提車方面，2022款的車型，大部分都是門店現車為主，特別是8月6之后，估計也將不會再有舊款的排產。而購買新款的話，銷售的說法最快一個月后就能提車。綜合來看，2022款的價格還是比較優惠的，想買A6L的可以趕緊去問問附近的經銷商，如果更喜歡新款的話，不妨等一等，等優惠更多時再入手也不遲。

　　新款奧迪A6L此次對2.0T高功的動力系統進行了升級，而且優化了外觀的一些組件，讓它在BBA這幾個品牌中的2.0T車型更有競爭力。但是新車價格上調的幅度還是比較大的，可能也受大環境影響，但估計意向車主們可能不會太在意這一兩萬塊錢。而且奧迪一貫的優惠政策來看，預計等半年左右，新車的優惠大了，回到舊款的落地價左右也說不定。到時候就變成近10萬的優惠，又是一波營銷的好噱頭。

　　作為奧迪A6L來說，曾經的它一直都是主打商務用途多一些，而這次變化之后，相信還是能夠吸引一波家用消費者的。況且，它不是還有3.0T V6的動力版本么，這么一看的話，其實奧迪A6L的車型選擇還是非常豐富的。不論怎樣，期待新車之后的市場表現。（圖/文：太平洋汽車網 柯凱汶）