2018年，中國汽車市場開始出現銷量下滑的現象，這種現象一直持續到了今天，顯然，目前的汽車行業正處于一個低迷的寒冬期。寒冬歸寒冬，中國汽車市場是遠遠沒有飽和的，按照發達國家500輛/千人的飽和標準，中國汽車市場還有300輛/千人的缺口，中國汽車市場之所以會進入寒冬期，是因為主流的燃油車與中國社會用車現狀之間產生了矛盾，換句話說，中國汽車市場的未來屬于新能源汽車。

一二線城市燃油車市場飽和，新能源汽車需求旺盛

一二線城市中，汽車社會保有量已經觸頂，北京、上海等城市不得不通過限牌、限號等措施來緩解交通壓力。為了限制汽車保有量的增長，一二線城市紛紛出臺限購措施，進一步限制了汽車銷量的增長，不過這些限購措施僅限于燃油車，擁有購車需求的一二線市民，已經將目標瞄準了新能源汽車，目前一二線城市的新能源汽車需求旺盛，銷量呈現出明顯的上升趨勢。

三四線城市購買力分級明顯，A00級小車潛力巨大

三四線城市居民的購買力水平分級明顯，生活較為富足的部分市民家中擁有一輛汽車，而且會產生“家庭二車”的需求，“家庭二車”多用以短途代步，花費不宜過大，因此這類市民會考慮售價較低、用車成本較低的A00級純電動汽車，如宏光mini、凌寶BOX等。生活上略顯拮據的市民，購買汽車不成問題，但汽車用車成本過高，保險費、燃油成本和車位成本等綜合下來會輕易超過2萬元，收入較低的家庭難以承擔這種額外開支，而純電動汽車超低的使用成本無疑是更好的選擇。

村鎮市場消費升級，車企降維接軌趨勢形成

村鎮居民的購買力比三四線城市更低，但這并不意味著他們沒有汽車消費需求。7月15日，工信部、農業農村部、商務部三部委聯合組織新能源汽車下鄉活動，至今4個月的時間新能源汽車銷量已超過18萬輛，可見村鎮市場已經擁有了相當強的消費力。另一方面，新能源汽車生產企業也正主動降維去接軌村鎮市場：10月份，網紅神車宏光MINI EV狂賣2.3萬輛；造車新勢力吉麥新能源旗下的凌寶BOX標準版與舒適版，在預售的48小時內訂單亦突破1000輛。可以說，村鎮汽車市場這片大藍海已經被撬動了。

取締市場怪胎“老頭樂”，需同價位新能源汽車支持

在三四線城市及村鎮上，常見一種被戲稱為“老頭樂”的四輪低速電動車，但這種車有相當多的一部分并沒有賣給中老年人，而是被三四線市民購買作為“第二輛車”或者村鎮居民購買用作汽車替代品。四輪低速電動車有汽車的外形，但卻是游走于法律灰色地帶且無資質、無標準、無監管的三無產物，但由于其剛需特性，銷量較高。“不合法、不合規”的產物終究逃脫不了被取締的命運，而3萬左右售價的新能源汽車如宏光mini、凌寶BOX等，都可以完美替代“老頭樂”，這一“置換市場”的容量也是極為可觀的。

目前，我國汽車消費市場的重心正在從燃油到電動轉移、從一二線城市向三四線城市及村鎮市場轉移，目前汽車行業所經歷的寒冬期，也正是中國汽車市場發生轉折的陣痛期，銷量下滑屬于正常現象。令人驚喜的是，中國三四線城市及村鎮汽車市場已經被宏光mini、凌寶BOX等車型撬動，中國汽車產業的“第二春”已經不遠了。