2020年6月23日，生態環境部、交通運輸部、國家市場監督管理總局三部委正式出臺了環大氣【2020 】31號文《關于建立實施汽車排放檢驗與維護制度的通知》。

       隨著國家強制減排，促進環保的政策逐步推行，全國多地陸續加強了汽柴油車路檢卡點聯合執法，嚴厲查處尾氣排放超標行為。尾氣排放不合格，不止年檢不過關，問題突出的單位還會被納入失信企業名單。

       尾氣不達標怎么辦？檢測站、車管所：必須快速進行有效的尾氣治理！

       找黃牛？現在ZF響應國家藍天保衛戰政策，環保是紅線底線，各個地方嚴查，找黃牛越來越不穩當，不少車主上當受騙，同時對車的損害風險極大，務必慎重。

       檢測站相關負責人透露給小編，必須對尾氣進行有效的治理，才能通過最新的在用車排放標準，清洗？軟載體？別鬧了，那些手法幾乎沒有辦法通過了。

       必須要去專門的尾氣治理機構或者維修點進行有效的治理，對發動機、氧傳感、三元催化器等尾氣處理產品相關部件進行更換，尤其是三元催化器。在小編暗訪過程中，發現后市場沒有明確的產品準入標準，市面上各種產品魚龍混雜，部分產品本身就是假冒偽劣產品，更換后容易對汽車和人體造成很大的傷害，如導致發動機缸體損壞，大部分產品可能僥幸能通過年檢尾氣測試，卻沒有售后和質保，更無法保證長時間能真正解決尾氣排放的污染問題。

       小編在整個采訪過程中，通過實地考察、電訪詢問過多家檢測站和專門的尾氣治理機構和維修點，無意中發現，有一家叫做“中自催化”的品牌在這個尾氣治理市場頗有口碑，他家產品過檢率極高，很多維修的都對他們的質保和承諾贊不絕口。

       懷著一探究竟的使命感，小編百度了這個品牌，原來該企業還為全球知名的汽車主機廠配套汽油車三元催化器、柴油車DOC/DPF等系列尾氣處理系統，近15年潛心鉆研尾氣治理，擁有102項國家專利技術，擁有新車的國六排放技術，更重要的是他們承諾的不僅僅是過檢產品，還能真正實現有效的尾氣治理，解決尾氣排放污染的問題。

       小編還是有點懷疑，找兩個快要年檢的小車來試一試，買了兩個符合車型的中自催化三元催化器專車件（總成件），立馬找修車廠更換測試，結果數據真的讓小編等人大吃一驚，數據比限制值低的不是一點點，居然還有未檢出的數據。看來中自催化的口碑不是真不是憑空捏造的呀。

       對于汽車尾氣不過，通過這幾日的暗訪，小編總結出以下幾點：

       1.年限較長或公里數較高的車輛，最好在年檢之前，前往正規的尾氣治理機構和維修點進行檢查；

       2.如遇需要更換汽車零部件，如火花塞、氧傳感、三元催化器、DOC、DPF、SCR等，一定要選擇品牌的配件，以防對汽車和人造成更大的傷害；

       3.尾氣治理抓嚴的原因，就是為了改善大家賴以生存的空氣環境污染，既然尾氣不過要更換三元催化器或DPF等尾氣凈化器，就要進行有效的治理，真正從我們每一個人每一輛車做起，重視汽車尾氣污染，重視污染給我們人類帶來的疾病和侵害，讓天更藍，空氣更清新，讓我們能在藍天保衛戰中創造更好的明天！