兩廂車和三廂車的安全性其實(shí)沒有絕對(duì)的誰強(qiáng)誰弱。

先說三廂車，它有車尾，追尾時(shí)緩沖區(qū)域較長，能起到吸能作用。

但這并不意味著兩廂車就不安全，汽車廠家在設(shè)計(jì)兩廂車時(shí)，會(huì)考慮到后部情況，加強(qiáng)后部承受撞擊的能力，設(shè)有碰撞變形區(qū)域來吸收沖擊能量。而且兩廂車在 C 柱子上加強(qiáng)了鋼體強(qiáng)度，提升車身剛性。

同款車型中，兩廂和三廂在結(jié)構(gòu)和用料上通常沒差異，有些產(chǎn)品碰撞試驗(yàn)里，兩廂車成績甚至比三廂車還好。

真正決定車輛安全的，是車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、零部件布置、約束系統(tǒng)以及空間和材質(zhì)運(yùn)用。

不能單純認(rèn)為三廂車就一定比兩廂車安全，不同制造工藝的車身會(huì)有不同表現(xiàn)。比如好的材料能防止車身嚴(yán)重變形。

所以，兩廂車和三廂車安全性的區(qū)別，不能只看有沒有車尾，要綜合多方面因素來判斷。