雷諾江鈴集團在新能源領(lǐng)域的布局可謂多方面且頗具深度。

早在 2019 年 7 月，雙方就成立了合資公司，全力投入新能源產(chǎn)業(yè)。

去年年底，合資公司實現(xiàn)了江鈴集團新能源“能量工廠”啟用和 GSE 車型預(yù)生產(chǎn)。這個“能量工廠”可不簡單，涂裝車間噴涂工藝自動化率達 100%，國內(nèi)一流，還能多平臺、多車型柔性化定制生產(chǎn)，覆蓋 A00 級 A＋級細分市場。

在車型方面，羿作為雙方合資后的首款車型，有著一半“雷諾”血統(tǒng)。雷諾集團百年造車經(jīng)驗豐富，在新能源領(lǐng)域研發(fā)能力和技術(shù)積淀一流，曾獲 2020 年歐洲新能源汽車銷冠，其雷諾 ZOE 全球銷量前三。雷諾新戰(zhàn)略規(guī)劃中，中國市場尤其是電動車是重點，還成立了專注共享出行服務(wù)的新品牌 Mobilize 并注冊多個商標(biāo)，羿可能就在其中。

再說品質(zhì)工藝，去年底“能量工廠”啟用并試生產(chǎn)，今年 5 月雷諾中國首席執(zhí)行官蘇偉銘訪問江鈴集團新能源汽車公司，足見重視。工廠按工業(yè) 4.0 標(biāo)準建設(shè)，有沖壓、焊裝、涂裝、總裝及動力電池生產(chǎn)線環(huán)節(jié)，引入雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟質(zhì)量管理體系保質(zhì)量，還是羿出口歐洲的生產(chǎn)基地，證明羿產(chǎn)品力過硬，給消費者信心。

雷諾集團還增資 10 億元成江鈴集團新能源股東，為發(fā)展提供有力支持。

總之，雷諾江鈴集團在新能源領(lǐng)域從工廠建設(shè)、車型推出到戰(zhàn)略規(guī)劃，全面布局，未來可期。