問(wèn)

極氪001最小離地間隙的標(biāo)準(zhǔn)是怎樣制定的

極氪001最小離地間隙的標(biāo)準(zhǔn)制定主要取決于車型和配置。

像2025款WE版95kWh后驅(qū)、四驅(qū),以及2025款WE版100kWh后驅(qū)這幾款車型,滿載時(shí)最小離地間隙為145mm,空載的情況未提及。

2025款ME版100kWh四驅(qū)、2025款YOU版100kWh四驅(qū)、2024款ME版100kWh、2024款YOU版100kWh這幾款車型,滿載是145mm,空載為158mm。

2024款WE版100kWh、2024款WE版95kWh這兩款車型空載最小離地間隙為170mm。

2023款YOU版100kWh空載最小離地間隙是162mm。

極氪001采用了SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu),離地間隙可在117mm - 200mm之間調(diào)節(jié),可調(diào)范圍達(dá)83mm。

以極氪001 2023款WE版86kWh為例,其車身尺寸有一定標(biāo)準(zhǔn),最小離地間隙為174mm,電動(dòng)機(jī)功率和扭矩表現(xiàn)出色,還配有特定變速箱。

要知道,離地間隙大小對(duì)車輛性能有影響。離地間隙小,通過(guò)性好但穩(wěn)定性可能受影響;離地間隙大,通過(guò)性會(huì)降低但穩(wěn)定性提高。所以車主得根據(jù)自身需求和駕駛環(huán)境選合適的離地間隙。

日常駕駛中,建議把離地間隙調(diào)在117mm - 174mm之間,這樣能保證車輛的通過(guò)性和穩(wěn)定性。

另外,極氪001底盤高度分為機(jī)械懸掛和空氣懸掛兩種。機(jī)械懸掛的最小離地間隙約17厘米,空氣懸掛能在115至200厘米之間調(diào)節(jié)。如果車配備空氣懸掛,想調(diào)節(jié)底盤高度通常可通過(guò)車輛設(shè)置系統(tǒng)或?qū)iT控制按鈕操作,但要遵循使用說(shuō)明和安全規(guī)范。比如空氣懸架高度有5擋可調(diào),便捷上下車模式底盤降至最低113毫米,高能模式底盤高度為133毫米,舒適模式底盤高度163毫米,郊游模式底盤升至最高213毫米,還有自定義模式能按自己需求調(diào)整懸架高度。

而且極氪001底盤設(shè)計(jì)優(yōu)秀,采用前雙叉臂式、后多連桿式全鋁獨(dú)立懸架,四輪盤剎卡鉗活塞數(shù)量為前四后一,制動(dòng)性能有保障。底盤用料輕量化,大量使用鋁合金材質(zhì),還帶有可變轉(zhuǎn)向比,最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.9米。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
13.29-19.39萬(wàn)
獲取底價(jià)
阿維塔07
阿維塔07
21.99-28.99萬(wàn)
獲取底價(jià)
榮威i5
榮威i5
6.89-12.58萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

20萬(wàn)以內(nèi)的新能源汽車選擇豐富,可根據(jù)續(xù)航需求、智能化配置與預(yù)算偏好,從極氪001后驅(qū)版、小鵬G6、比亞迪宋PLUS EV等多款高性價(jià)比車型中挑選。極氪001后驅(qū)版以688公里純電續(xù)航、智慧燈幕與鐵鋰電池快充技術(shù)見長(zhǎng),適合注重長(zhǎng)續(xù)航與科技感
30萬(wàn)左右的混動(dòng)轎車中,比亞迪海獅07 DM-i的油耗表現(xiàn)最為出色,其虧電油耗低至3.9L/100km。在這一價(jià)位區(qū)間的插電混動(dòng)車型里,不同品牌的油耗數(shù)據(jù)各有差異:紅旗HS7 PHEV虧電油耗5.3L/100km,傳祺ES9 PHEV虧電油
10萬(wàn)以內(nèi)油電混合車的空間表現(xiàn)整體適合家庭使用,多數(shù)車型能滿足日常載人載物的核心需求。從主流車型的實(shí)際數(shù)據(jù)來(lái)看,秦L、五菱星光等車型的軸距普遍超過(guò)2700mm,后排腿部空間充足,橫向?qū)挾瓤扇菁{三位成年人并排乘坐;五菱星光、大通G50混動(dòng)等車
12月18日,東風(fēng)雪鐵龍與東風(fēng)標(biāo)致聯(lián)合舉辦的“2025極寒駕控安全主題技術(shù)驗(yàn)證”在冰雪測(cè)試場(chǎng)落下帷幕,旗下凡爾賽C5 X與東風(fēng)標(biāo)致508L兩款主力車型通過(guò)多項(xiàng)極限測(cè)試,其雪地操控穩(wěn)定性獲現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)高度認(rèn)證。 本次測(cè)試聚焦極寒環(huán)境下的車輛
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家