極氪001電車的車身重量對操控是有影響的。

常見的極氪001雙電機超長續航版整備質量通常在2噸以上，不過其配備的高性能空氣懸架和智能電動四驅系統等，能在一定程度上彌補重量帶來的操控影響，讓車輛在不同路況下保持較好的穩定性和舒適性。

比如，該系統能在10ms內完成從電機到車輪的響應循環，比傳統ESP更快響應、更早介入，在80ms內讓極氪001 FR自主完成8次瞬時調整，極限測試中，彎道平均速度提升5.3%，蛇形繞樁速度提升5.5%。

而且輪端峰值扭矩超過10000N·m，可在瀝青路況下完成正常操控。“坦克掉頭”能精準控制方向，只需選擇想要的旋轉角度，就能自動完成，掉頭時圓心的偏移低于20cm。

另外，極氪001 FR車身前后、左右均采用50:50重量分配，保持操控的穩定，過彎時的最大側向G值為1.4G。在浙江國際賽車場的摸底測試中，以1分37秒53的最快圈速，刷新了純電性能新紀錄。

說到操控，“準”很重要。極氪001得益于前后50:50的軸荷比，讓前后車身的重量均衡，帶來更強的車身穩定性，針對抓地力下了很大功夫，采用國際一線大牌馬牌/固特異輪胎，提升前后輪抓地力足夠均衡，讓起步更平穩。

而且和可變轉向比有很大關系，這套系統轉彎更迅捷、原地轉向更輕松，直行時的舒適性也有提升，實現了5.9m的最小轉彎半徑。

能跑賽道的電車需要具備強大的散熱能力，001 FR的Brembo陶瓷制動盤和AP Racing十活塞制動系統都是標配，現場展車采用特定尺寸的倍耐力P Zero輪胎，還有KW定制的12段阻尼可調絞牙避震，百公里制動距離僅33.4米。碳纖維車頂也是標配，有助于控制重心。

總之，雖然整車質量高達2.525噸，但各種高端裝備保證了良好的操控。