雙離合和手自一體在耐久性方面存在一定差異。

雙離合變速箱通過(guò)兩個(gè)獨(dú)立離合器分別控制奇數(shù)和偶數(shù)擋位，換擋快速平順且動(dòng)力損失小，但在長(zhǎng)時(shí)間低速行駛或頻繁啟停時(shí)，離合器可能過(guò)熱，影響耐用性。

手自一體變速箱結(jié)合了手動(dòng)和自動(dòng)的特點(diǎn)，成本低且維護(hù)簡(jiǎn)單，不過(guò)換擋時(shí)有明顯頓挫感，高速換擋效率和響應(yīng)速度不如雙離合。

從技術(shù)成熟度看，手自一體變速箱整體上比雙離合更耐用。特別是在城市擁堵路況下，手自一體的優(yōu)勢(shì)更明顯。像豐田、通用、寶馬等車企的 AT 變速器，穩(wěn)定性及耐久性出色，有車主的凱美瑞匹配 6AT 變速器，服役 40 萬(wàn)公里都沒(méi)問(wèn)題。

雙離合也在不斷成熟，質(zhì)量顯著提升。好的雙離合，如大眾的 DSG，濕式雙離合大概能承受 12 萬(wàn)公里。但雙離合變速器在低速行駛和堵車時(shí)，離合器不能有效鎖止，長(zhǎng)期處于低摩擦狀態(tài)，發(fā)熱量大，易導(dǎo)致?lián)Q擋性能問(wèn)題。

干式雙離合變速箱換擋速度快、傳動(dòng)效率高，但離合器片未浸泡在變速箱油內(nèi)；濕式雙離合能承受的扭矩更高，可靠性穩(wěn)定性更好。

總之，雙離合和手自一體變速箱各有特點(diǎn)。如果追求高性能和駕駛體驗(yàn)，能接受特定工況下可能的影響，可選擇雙離合。如果更注重穩(wěn)定耐用，特別是城市日常駕駛，手自一體可能更合適。最終還是要根據(jù)個(gè)人駕駛習(xí)慣和需求來(lái)選擇。