發動機啟停技術的工作原理是這樣的。

當汽車因擁堵或在交叉路口停止行駛，駕駛員踩下制動踏板停車換擋，此時啟停系統會自動檢查幾個條件。

一是發動機怠速且無擋位，二是防抱死系統的輪速傳感器顯示為零，三是電子電池傳感器顯示第二次啟動有足夠能量。滿足這三個條件，發動機會自動停止。

開車時直接踩剎車踏板，約兩秒鐘車完全停穩后發動機自動熄火。繼續踩剎車踏板，發動機保持關閉。松開剎車或操作方向盤，發動機立刻自動點火，踩下油門就能馬上啟動，整個過程基本處于 D 擋狀態。

當信號燈變綠，駕駛員踩下離合器就能快速啟動發動機。

對于搭載自動變速器的車輛，停車等待時踩下剎車踏板直至停車，發動機由 ECM 控制熄火，此時將擋位換至 P 擋釋放剎車踏板，發動機也不會啟動。需要繼續行駛時，松開剎車踏板，發動機立即啟動，若之前擋位在 P 擋，掛入 D 擋發動機也會立刻啟動。

行車電腦檢測到汽車剎車 1 到 2 秒鐘后，會自動關閉發動機，輕踩油門后又自動啟動發動機。

其大致原理是在車輛上設置電池和起動機，通過能量回收系統或發電機給電池充電儲備能量，踩油門時系統啟動發動機。

在高效蓄電池技術和相應發動機管理程序支持下，低溫時只需短暫預熱就能激活。

現有的啟停系統車輛完全停止時關閉發動機，但博世推出帶滑行功能的啟停系統，車輛滑行時也能關閉發動機。

在自動擋汽車中，離合器自動調節，發動機與傳動系統分離延長滑行距離，駕駛員操作油門或剎車踏板時，發動機快速啟動。

集成起動機/發電機是由永磁內轉子和單齒定子激勵的同步電機，驅動單元能集成到混合動力傳動系統中。