多功能限位器的工作原理主要是這樣的。

它由高精度的大傳動比減速器和與其輸出軸同步的機械記憶控制機構(gòu)、傳感器組成。與被控制機構(gòu)同步的位移信號，經(jīng)外接掛輪變速后與限位器的輸入軸聯(lián)接，然后經(jīng)減速器變速轉(zhuǎn)換成輸出軸的角位移信號來實現(xiàn)控制和限位。

比如說在起升高度限位器的應(yīng)用中，通過裝在起升卷簡軸一端的開式傳動小齒輪以及多功能限位器來發(fā)揮作用。多功能限位器中的蝸輪蝸桿減速機構(gòu)、凸輪、限位開關(guān)等在起升機構(gòu)運行時，卷簡旋轉(zhuǎn)帶動凸輪慢慢旋轉(zhuǎn)。當?shù)蹉^上升到離小車上的滑輪大約 1.5m 時，調(diào)整觸發(fā)凸輪片，使上升回路的限位開關(guān)動作，切斷常閉觸頭，停止上升作業(yè)。

吊鉤下放時，如果放到落地，可以調(diào)整多功能限位器的另一個凸輪片，使下降回路停電，防止繼續(xù)下放造成松繩亂繩。

另外，在使用 DXZ 型多功能行程限位器時，要注意調(diào)整對應(yīng)的調(diào)整軸使記憶凸輪壓下微動開關(guān)觸點，擰緊 M5 螺母，螺母一定要擰緊，否則會產(chǎn)生記憶紊亂。機構(gòu)應(yīng)反復空載運行數(shù)次，驗證記憶位置是否準確，有誤時要重復上述調(diào)整。確認位置符合要求后，緊固 M5 螺母、裝上罩殼。機構(gòu)正常工作后，也要經(jīng)常核對記憶控制位置是否變動，以便及時修正。