比亞迪營(yíng)收突破 6000 億，背后的技術(shù)創(chuàng)新支撐有很多。

首先是電池技術(shù)，開(kāi)發(fā)出高安全磷酸鐵鋰電池，通過(guò)持續(xù)迭代創(chuàng)新，提升了電池的性能和安全性。刀片電池更是一大創(chuàng)新，優(yōu)化了電池的空間利用率和能量密度。

其次，在混動(dòng)技術(shù)方面，DM-i 超級(jí)混動(dòng)和 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)表現(xiàn)出色，有效提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。

e 平臺(tái) 3.0 和 CTB 電池車(chē)身一體化技術(shù)，讓整車(chē)結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固，性能更優(yōu)越。易四方技術(shù)平臺(tái)和云輦智能車(chē)身控制系統(tǒng)則提升了車(chē)輛的操控穩(wěn)定性和舒適性。

在研發(fā)投入上，比亞迪毫不吝嗇，2023 年研發(fā)費(fèi)用高達(dá) 395.7 億元，專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量超 6700 項(xiàng)，比特斯拉還多 111.8 億元。高額投入帶來(lái)了顯著技術(shù)成果，為沖擊高端市場(chǎng)提供有力支撐，像仰望 U8 就取得不錯(cuò)成績(jī)。

在汽車(chē)業(yè)務(wù)方面，毛利率達(dá) 23.6%，高于理想汽車(chē)，展現(xiàn)出出色的成本控制和供應(yīng)鏈管理能力。

還有，比亞迪擁有完整的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，從核心零部件到整車(chē)制造銷(xiāo)售都自主可控，形成規(guī)模化效應(yīng)和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，降低了成本。

在銷(xiāo)量上，2023 年整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為 304.52 萬(wàn)臺(tái)和 302.44 萬(wàn)臺(tái)，超額完成年初目標(biāo)，海外市場(chǎng)整車(chē)銷(xiāo)量也同比大幅增長(zhǎng)。

總之，比亞迪在電池、混動(dòng)、研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈等多方面的技術(shù)創(chuàng)新，共同支撐了其營(yíng)收突破 6000 億的佳績(jī)。