比亞迪第五代 DM 技術的可靠性是相當出色的。

從核心部件來看，雙電機系統讓車輛在不同駕駛模式下能靈活切換，提升了燃油效率和動力輸出。高效能量管理系統智能分配電池和燃油使用，延長續航里程，減少排放。集成電驅動單元降低車重，提高了可靠性和維護性。

多模式駕駛體驗滿足多樣化需求。在實際應用中，外國媒體測試數據顯示，搭載第五代 DM 技術的車型動力輸出和燃油經濟性顯著提升。

比如《Automotive News》認為比亞迪為新能源汽車市場樹立了新標桿，實際表現出色?！禖ar and Driver》指出新技術帶來的多模式駕駛體驗，讓車輛在各種路況下都表現優秀，還強調其對降低碳排放的貢獻?！禩op Gear》贊賞其創新性和實用性，認為雙電機和高效能量管理系統設定了新標準，集成電驅動單元簡化結構提高了可靠性，降低使用和維護成本。

相比前四代技術，第五代 DM 技術實現全球最高發動機熱效率 46.06%、全球最低百公里虧電油耗 2.9L 和全球最長綜合續航 2100 公里，這不是營銷手段，而是實打實的技術突破。

三大核心部件全面進化，插混專用高效發動機熱效率高，EHS 電混系統功率密度提升、減少損耗，插混專用刀片電池能量密度提升。熱管理架構解決了電車“怕開空調”問題，電子智能化方面行業首創芯片集成，實現多種功能提升。

對于秦 L DM-i 與海豹 06 DM-i 的目標用戶，帶來了降低油耗和增加續航的實際價值，解決了失速問題，采用全新電池熱管理技術提升電池性能。實測中，裝有第五代 DM 技術的秦 L DM-i 百公里油耗僅為 2.4L。未來還將搭載于更多車型。

總之，比亞迪第五代 DM 技術可靠性強，為消費者帶來了更經濟實用的用車體驗。