奧迪的四驅系統具有以下特點。

早期奧迪四驅系統的中央差速器采用托森結構，純機械結構反應迅速，無需電子控制器和反應時間，能根據路面情況自動分配前后軸扭矩。可靠性高且免維護，結構簡單，壞了也好維護。傳遞扭矩范圍數值大，越野性能強。

但如今，奧迪 Quattro 已換成多片離合器式四驅結構，多數情況下是前驅，極限工況才介入四驅，大大降低燃油消耗，卻能實現機械 quattro 90%的功能。

奧迪四驅系統在行駛時能調整前后輪之間的扭矩分配，在輪胎抓地力降低的情況下，如沙、雪、雨天等，能瞬間確定抓地力高的輪胎并分配最佳扭矩。

在市區和高速公路等不同駕駛條件下，可通過不對稱地分配扭矩提高安全性和轉彎性能，并減輕輪胎負擔。轉彎時采用自鎖差速器的內部結構，能調節左右受力分布，實現平穩過彎。

奧迪 Quattro 系統歷史悠久，在世界汽車拉力錦標賽等賽事中多次奪冠，全球銷量可觀。歷經迭代，奧迪四驅不斷進化，如 quattro ultra 智能四驅系統提升了燃油經濟性，降低自重，在應急時能最大傳遞 100%動力到前軸或后軸，脫困能力強。

奧迪四驅系統的缺點主要是早期的托森差速器不能主動控制前后軸動力分配，如今的四驅雖降低油耗，但越野性能相對減弱。