F1 方程賽車的空氣動力學設計對性能影響巨大。

前翼的設計至關重要，雖直接提供的下壓力在整車比例不大，但能引導氣流，比如通過增加翼尖端板讓車頭處高速氣流流向有利方向。翼片攻角大，下壓力會增大，可超過一定幅度會導致氣流分離、下壓力下降和阻力增加。

后翼的空氣動力學效率低于前翼，為平衡操控性要產生與前翼相當或更大下壓力，所以外形要專門優化，多為“勺子”形來避讓前部氣流。

邊界層的存在會產生壁面剪切力、排擠高速氣流、導致邊界層分離產生阻力和損失，工程師通過表面細化、減小粗糙度、改變外形等措施改善。

F1 賽車在高速行駛時，流過前翼的氣流被分割，襟翼迎風面積大，上表面氣流流速降低。賽車底板和擴散器是下壓力重要來源，新規引入“地面效應”后底板作用更突出，高速氣流流經會在車底形成負壓區產生下壓力。

天氣也有影響，逆風增加下壓力，順風相反，高海拔地區下壓力衰減。

優化賽車空氣動力學性能會用風洞測試、計算流體力學軟件分析，風洞測試能模擬條件但成本高。還會采用航空領域的新材料，如碳纖維復合材料和鈦合金。

總之，F1 賽車的空氣動力學設計是復雜精細的，要綜合各方面因素提升賽車性能。