2021 年新能源汽車補貼政策有以下重大調整：

補貼退坡空間只剩 30%左右，乘用車私人消費者單車補貼最高不到 2 萬元。

純電動乘用車單車補貼金額根據里程、帶電量、電池系統能量密度調整系數、車輛能耗調整系數計算。

里程補貼門檻往高續航走，2021 年續航 300km 以下車型無補貼，同續航區間補貼金額下降。

插電式混合動力乘用車里程補貼金額退坡。

車輛能耗調整系數 2021 年調回 2018 年標準，最高 1.1 倍補貼，電池系統能量密度提升但補貼標準不變。

單車帶電量 32.5kWh 及以上車型可獲 0.832 - 1.98 萬元補貼。

公共領域新能源乘用車補貼無退坡，插混車型單車補貼增加 500 元。

2021 年補貼標準在 2020 年基礎上退坡 20%，補貼前售價不超 30 萬元的純電動汽車享受補貼，續航大于等于 300km 且小于 400km 的車型補貼 1.3 萬元，大于等于 400km 的車型補貼 1.8 萬元。

插電混動車型以 NEDC 工況續航大于等于 50km 或 WLTC 工況續航大于等于 43km 為標準，補貼降低。

動力電池能量密度補貼維持不變。

測試循環由 NEDC 變為 WLTC，未公布前按老標準檢測符合要求可享受補貼。

新政還從市場秩序和高質量發展角度約束指導，遏制盲目投資、違規建設亂象，加大僵尸企業退出力度，強調安全生產等。

明確補貼規模門檻，要求新能源乘用車、商用車企業單次申報購置補貼清算車輛數量分別達 10000 輛、1000 輛。

取消地補，過渡期后取消車輛購置補貼，轉為補貼充電基礎設施等。