橡膠減震的工作原理主要基于橡膠的特殊性質。

橡膠經過硫化后，分子具有彈性且鏈有柔順性，能扭轉和產生形變。在形變中，將動能轉化為熱能或機械能，從而實現減震。

比如在汽車行駛時，車架和車橋間若出現振動相對運動，減震器內活塞就會上下移動，這時腔內油液反復從一個腔經不同孔隙流入另一個腔，把振動動能轉化為熱能或機械能，起到緩沖穩定作用。

橡膠的選擇對減震器性能影響大。常見原材料有氯丁膠和天然膠。一般選壓縮式橡膠減震器，輕型水泵可選剪切型。

橡膠的粘彈性是關鍵，其卷曲長鏈分子結構和分子間微弱次級力，讓橡膠在承受沖擊時有良好減震、隔音和緩沖性能。

橡膠的損耗因子反映其磁滯和內摩擦特性，它不僅與橡膠自身結構有關，還和溫度、頻率有關。天然橡膠等損耗因子小，但綜合性能好，常用于減震。

橡膠有很大線性柔韌性，能拉伸斷裂且不失去彈性，承受交替應力不疲勞，壓縮時僅彈性變形，體積不變，抗壓強度大于抗拉強度，拉伸或收縮時自然振蕩頻率不同，這些物理特性影響減震器規劃、選擇和使用。

在離心機中，通常會同時考慮主動振動和強制振動，比如主軸軸承座計劃為柔性減振型，驅動系統與機架靈活連接，主軸與柴油發電機柔性連接等。

總之，橡膠減震器巧妙利用橡膠物理特性，通過彈性變形和能量轉換，保障行駛平穩舒適。