上汽雙龍的發(fā)展歷程較為豐富。

1954 年，東亞汽車公司成立，最初為美軍生產(chǎn)吉普車。

1976 年開始生產(chǎn)特種車輛，1980 年并購 Geohwa 有限公司，開始制造四輪驅(qū)動(dòng)汽車。

1988 年，東亞汽車正式更名為雙龍汽車，聲譽(yù)增加，柯蘭多家庭版問世。

上世紀(jì) 90 年代，雙龍汽車迎來新機(jī)遇，韓國汽車市場(chǎng)高速發(fā)展。當(dāng)時(shí)，德國奔馳與雙龍建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，Musso 和董事長車型相繼上市，產(chǎn)品陣營擴(kuò)大。

1991 年，雙龍汽車開始與戴姆勒-奔馳結(jié)成技術(shù)伙伴。

1993 年推出四驅(qū)越野車 Musso，1995 年推出面包車伊斯塔納。

1997 年，大宇汽車收購雙龍汽車。

2000 年，因大宇財(cái)團(tuán)財(cái)政問題，雙龍汽車被出售。

2001 年，雙龍汽車正式進(jìn)入中國市場(chǎng)，但因 Rexton 售價(jià)昂貴，未打開中國市場(chǎng)。

2004 年，上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司收購了雙龍汽車 49%的股份。

2005 年 1 月 27 日，上海汽車集團(tuán)股份有限公司獲得雙龍汽車 51.33%的股份，正式成為其第一大股東，同年，雙龍 ACTYON 愛騰在韓國上市，2006 年 5 月 10 日，上汽雙龍?jiān)谥袊鴱V州正式引進(jìn)該款 SUV。愛騰引入中國后，車型設(shè)計(jì)與中國市場(chǎng)主流審美脫軌，銷量不佳。

此后，雙龍?jiān)谥袊袌?chǎng)的發(fā)展受到一定打擊，其在中國的市場(chǎng)份額出現(xiàn)萎縮，愛騰在國內(nèi)的最新消息止步于 2015 年。

2010 年底，印度企業(yè)馬辛德拉出資 5225 億韓元收購雙龍汽車 70%股份，成為雙龍汽車新東家。