氫能汽車的加氫設施普及程度目前還處于發展階段。

在一些國家和地區，加氫設施的建設和普及取得了一定進展。比如德國，作為歐洲加氫站數量最多的國家，聯邦交通與數字基礎設施部出臺了商用車加氫站的高額補貼政策，補貼額度最高達投資支出的 80%。在中國，加氫站運營補貼通常以終端銷售價格為標準，按實際加氫量對氫價給予補貼。日本和韓國也對加氫站運營進行補貼，標準主要與運營企業主體相關，依據運營盈虧和企業規模確定。

在產業發展初期，政府的財政補貼等支持政策對于加氫站的部署和氫能汽車的推廣至關重要。

但總體來看，全球范圍內加氫設施的普及程度仍有待提高。氫能源是清潔高效的能源，氫能汽車有零排放、高效能、高能量密度等優勢，行駛中只排放水蒸氣，還能凈化空氣，加氫過程便捷，加滿一罐氫氣續航里程能輕松達 500 公里以上。

然而，由于目前仍處于產業發展初期，加氫設施的普及面臨一些挑戰。比如建設成本較高、技術標準尚未完全統一、公眾對氫能的認知和接受度有待提升等。

要提高加氫設施的普及程度，需要各方共同努力。政府應繼續加大支持力度，完善補貼政策，引導社會資本投入。企業要加強技術研發，降低建設和運營成本，提高加氫設施的安全性和可靠性。同時，加強宣傳推廣，提高公眾對氫能汽車和加氫設施的認知和接受度，促進氫能汽車產業的快速發展。