判斷氣門導管是否需要更換，可以從以下幾個方面來看。

首先是氣門桿配合間隙，進氣門正常配合間隙為 0.03 - 0.08mm，排氣門為 0.05 - 0.0mm，若超過允許不修值 0.15 - 0.20mm，就可能需要更換。測量時，將氣門從導管上抬起約 15 毫米，用千分表觸點抵住氣門頭邊緣，前后左右搖動氣門頭，千分表讀數的一半即為間隙值。

其次看磨損極限，對于直徑等于或小于 8 毫米的氣門，間隙達到 0.13 毫米；直徑大于 8 毫米的氣門，間隙達到 0.16 毫米時，應更換。

再者，氣門導管與氣門桿的同軸度偏差超過規定允許值，可能導致氣門桿偏移、增加磨損和噪聲，要更換。

還有氣門導管變形、損壞，無法正確引導氣門桿，導致氣門無法正常工作，必須更換。氣門座圈變形、燒傷或其他損壞，更換新座圈時通常也需更換氣門導管。

氣門桿嚴重磨損，可能導致更大間隙，影響氣門工作效率，這時也可能要換氣門導管。

另外，發動機出現性能下降，如動力不足、油耗增加、排放超標等癥狀，檢查氣門導管是解決問題的第一步。

最后，按照制造商的維護計劃定期檢查，能預防性更換氣門導管。柴油發電機氣門導管有整體式和鑲入式兩種，整體式在氣缸蓋中直接加工氣門桿孔，鑲入式則在氣缸蓋內的導管孔內過盈壓入圓柱形管，過盈量為 0.015 - 0.065mm。