判斷氣門間隙是否需要調整，主要看以下這些情況。

當配氣機構的零件磨損或調整螺釘松動時，氣門間隙會發生變化，這時就需要調整。

在發動機冷啟動狀態下，氣門腳及其傳動機構中預留的間隙是為了補償氣門受熱后的膨脹量，如果這個預留間隙不符合標準，也得調整。

調整氣門間隙時，要先松開鎖緊螺母和調整螺釘，把與氣門間隙規定值相同厚度的塞尺插進所調氣門腳與搖臂間的間隙，旋轉調整螺釘，來回拉動塞尺，感覺塞尺有輕微阻力就行，然后擰緊鎖緊螺母并復查，有變化得重新調。

側置氣門的氣門間隙指進排氣門桿尾端與挺柱的間隙，分冷間隙和熱間隙，熱間隙略小，冷車狀態下測量的是冷間隙。通常進氣門冷間隙在 0.08～0.10 毫米，排氣門冷間隙在 0.10～0.12 毫米。

調整要嚴格按說明書規定的間隙來，而且必須在進排氣門都完全關閉時進行。活塞位于壓縮行程上止點時，進排氣門完全關閉，所以調整時要讓發動機處于這個狀態。

雙缸發動機要逐缸檢查調整。發動機各缸氣門不會同時關閉，氣門間隙不能一次全調，有逐缸調整法和二次調整法。逐缸調整法要轉動曲軸，讓某一氣缸處于壓縮行程上止點，檢查調整該缸進排氣門間隙，再轉動曲軸調整其余各缸。二次調整法是把發動機所有氣門分兩次調整完，比如四缸發動機，1 缸處于壓縮行程上止點時，1 缸進排氣門均可調，3 缸可調排氣門，4 缸都不可調，2 缸可調進氣門。

調整完要啟動發動機檢查，有氣門異響或運行不穩定，說明氣門間隙要再次調整。