要判斷點火線圈是否損壞，可以從以下幾個方面入手。

首先，怠速時車身抖動明顯，看排氣管，廢氣流向時斷時續，有“突突”聲。

其次，行駛中轉速低于 2500 轉，車身抖動且加速無力，轉速超 2500 轉抖動感消失。

還有，打開發動機蓋，觀察運轉的發動機，有明顯抖動。

從外觀判斷，若點火線圈外殼有溢膠、鼓包、爆裂，高壓連接管有燒蝕或燒熔，高壓輸出端內部有燒蝕，外殼或高壓輸出端有生銹，都需更換。

另外，可用替換法，在發動機啟動狀態下，依次拔掉點火線圈插頭，觀察發動機抖動變化。比如拔掉第一個插頭抖動加劇，說明是好的；拔掉第二個插頭抖動沒變化，說明第二個已損壞。

還能使用萬用表檢測，發動機啟動且儀表盤報故障后，3PIN 或 4PIN 插頭，檢測+B 電源約為+12V，IGT 點火信號一般 3V 至 5V，GND 接地 0V。2PIN 插頭要檢測車端線束負極接地，點火開關打開時測量線束連接正極是否為 12V，以及關閉點火開關時測量初級和次級線圈電阻。

點火線圈損壞原因可能是批次備件設計制造問題、電流熱效應破壞線圈絕緣、發動機過熱烤化絕緣漆膠、火花塞電極間隙大增加負荷、高壓線斷路。

點火線圈損壞會造成發動機缺缸、車輛加速無力、油耗增加、動力下降、積碳產生、發動機噪音增加等。