不同車型的車身校正方法是有區別的。

像保時捷帕拉梅拉，由于其采用高強度輕質材料和單體式整體車身結構，行駛中受懸掛阻擊外應力影響，車身大架易局部變形。這種變形會導致后減震偏離工作中心軸，損壞自動懸掛系統。正常情況下，很多汽車維修工不知從何下手，需要專門的維修培訓。

對于轉向角傳感器校準，不同車型也有不同。比如 2015 年福特福克斯，更換轉向角傳感器后需要校準。保時捷的轉向角度傳感器集成在轉向柱開關中，校準需保證車輪定位值正確且轉向處于直行位置。

帕薩特因低速起步及轉彎時抖動更換 DSG 雙離合器后，若車輛方向不正，需做零位設定。

四輪定位調整方面，桑塔納、捷達、都市高爾夫后傾角不可調，可通過調整托梁和在軸頭與后橋連接處加減墊片來調整外傾角和前束。金杯、海獅等車前束、外傾、內傾均可調，要注意車身高度平衡。豐田的士頭、皇冠 3.0 等車前輪外傾角和主銷后傾角可通過加減上擺臂和車架之間的 U 形墊片調整。本田雅閣前輪外傾角用外傾角校正儀校正，后傾角在斜拉桿上想辦法。

在科目二和科目三考試中，判斷車身正不正也有辦法。坐姿要端正，學會看后視鏡，提前擺正車頭，視線看長遠并選好參照物。

汽車事故后車身校正方法多樣，如橋式校正、推拉校正、腳踏式校正等。橋式校正利用固定減震器和移動調節裝置托舉調整車身。推拉校正通過尺寸校正變形車身，保持側面平衡。腳踏式校正在車身四角位置調整，可修復長寬變形。不同校正方法適用于不同程度損壞和車型，要根據具體情況選擇，確保修復后汽車外觀和性能如初。