傳統制動器類型不會被淘汰。

電動汽車可能會更多采用再生制動，但目前所有混合動力和純電動車的制動系統還是傳統機械制動器加再生制動的組合。

盤式制動器高效散熱、輕量化，制動盤、分泵、制動鉗和油管構成，在高負載和惡劣路況下優勢明顯，是現代汽車主流選擇。

鼓式制動器有內部自增力效應，剎車效果好，結構封閉防銹能力強，雖有缺點如蹄片復位慢、散熱差易熱衰減，但被電動汽車的動能回收功能解決了熱衰退問題，成本低，常用于后輪和駐車制動。

在兼顧經濟性和實用性方面，現代轎車普遍采用前盤后鼓的混合制動系統。大型商用車也多采用鼓式制動器。

未來電動汽車技術改進，鼓式制動器在特定場合和經濟車型仍有價值。所以傳統制動器類型不會被淘汰，而是會根據不同需求和技術發展在不同車型中發揮作用。