越野吉普車的懸掛系統(tǒng)對(duì)其性能影響很大。

懸掛系統(tǒng)包括彈簧、減震器、連桿等部件。懸掛行程是重要因素，行程越大，輪胎越不容易懸空。像牧馬人懸掛行程出色，過(guò)炮彈坑輕松，兩驅(qū)就能通過(guò)一般坑洼。

硬軸非獨(dú)立懸掛行程大，如普拉多的 5 連桿硬軸設(shè)計(jì)，下方縱臂承受力量，但會(huì)受短連桿影響。鈴木吉姆尼的 3 連桿硬軸，縱臂兩個(gè)連接點(diǎn)抱住硬軸，行程大但舒適性差。折中的 4 連桿如普拉多，比 5 連桿簡(jiǎn)單，比 3 連桿舒適。

雙 A 臂和多連桿獨(dú)立懸掛，像奧迪 Q5 這類公路型 SUV，連桿限制了行程。FJ 酷路澤等越野型車，整體橋式非獨(dú)立懸掛加螺旋彈簧，車輪動(dòng)作相互干涉，加大了懸掛行程。

懸掛的軟硬也影響性能，越野車重心高，懸掛軟易側(cè)傾，影響安全，常走崎嶇路，軟懸掛易傷底盤(pán)，需要一定硬度保證穩(wěn)定和安全。

不同懸掛形式也有影響，非獨(dú)立懸掛耐用易維修，用在貨車和硬派越野車上。半獨(dú)立懸掛如扭力梁，運(yùn)動(dòng)影響小，經(jīng)濟(jì)型車常用。獨(dú)立懸掛如麥弗遜、雙叉臂、多連桿，兩邊車輪運(yùn)動(dòng)影響小，豪華車還有空氣懸掛和主動(dòng)懸掛，能調(diào)節(jié)車輛高度和舒適度，但裝車量小成本高。

在 BJ212 型越野汽車中，其鋼板彈簧和減震器存在問(wèn)題，導(dǎo)致乘坐舒適性差，前后懸掛振動(dòng)頻率高于其他車型，靜撓度小，彈簧剛性大。

懸掛行程深受越野玩家重視，行程越大，輪胎越不容易懸空，車輛跨越障礙能力越強(qiáng)。例如過(guò)炮彈坑，牧馬人姿態(tài)輕松，奧迪 Q7 姿態(tài)夸張。

選擇吉普車時(shí)，越野性能方面通常具備強(qiáng)大四驅(qū)系統(tǒng)，如一些高端車型配備差速鎖能增強(qiáng)脫困能力，堅(jiān)固且行程長(zhǎng)的懸掛能保證車輪與地面接觸提升抓地力。舒適性方面表現(xiàn)有所差異，部分車型因強(qiáng)調(diào)越野性能懸掛調(diào)校硬朗，城市行駛震動(dòng)顛簸明顯，但也有車型采用先進(jìn)減震器和座椅設(shè)計(jì)提高舒適感。軟硬調(diào)節(jié)對(duì)于提升越野性能和駕駛體驗(yàn)很重要，像別克新君越和歐寶雅特的電子液力式可調(diào)懸掛系統(tǒng)能根據(jù)傳感器數(shù)據(jù)調(diào)整阻尼，減小側(cè)傾等，提升穩(wěn)定性