汽車壓縮比與燃油經濟性有著密切的關系。壓縮比指的是發動機氣缸總容積與燃燒室容積的比值。

一般來講，壓縮比越大，燃油經濟性往往越好。因為高壓縮比能讓燃料在燃燒室內更充分地燃燒，更有效地利用燃料能量。

但這并不意味著壓縮比越大就一定越好。壓縮比過高，可能會導致發動機過熱、爆震等問題，反而影響發動機性能，增加燃油消耗和排放。比如，過高的壓縮比會使氣體壓力和溫度過高，造成不正常燃燒，像爆燃現象，引起發動機過熱、功率下降、油耗變高。

對于汽油發動機，常見的壓縮比范圍在 8:1 到 12:1 之間。不同類型的發動機，如汽油發動機和柴油發動機，對壓縮比的要求也不同。汽油發動機適當的壓縮比能提高燃燒效率和動力輸出，降低排放物產生；柴油發動機較大的壓縮比可提高燃燒效率，提升燃油經濟性。

而且，渦輪增壓發動機有幾何壓縮比和實際壓縮比之分，實際壓縮比會大于幾何壓縮比。還有可變壓縮比發動機，像英菲尼迪的 2.0L VC-Turbo 可變壓縮比發動機，能在不同壓縮比間切換以追求更好性能和節能效果，只是目前因結構復雜可靠性不高未廣泛推行。

總之，要獲得良好的燃油經濟性和發動機性能，需要找到一個合適的壓縮比，這個合適的值取決于發動機的設計目標、燃料類型等多方面因素。