可變壓縮比能提高燃油經濟性，這是因為它能根據不同工況智能調節壓縮比。

首先得知道啥是壓縮比，簡單說就是氣缸最大容積和最小容積的比值。

固定壓縮比有劣勢，比如一般汽油發動機按全負荷條件決定最大壓縮比，通常在 10 左右，但理論上壓縮比越大越好，所以固定壓縮比不能讓發動機在各種工況下都完美運行。

而可變壓縮比就有優勢，它能接受多種燃料，辛烷值越高越好，因為不易爆震，能以更高壓縮比運行，提高熱效率、降低油耗。

有了它，用增壓系統效率更高，還能小排量渦輪增壓榨出大排量性能。

實現可變壓縮比的方式不少，像薩博 SVC 是通過改變連桿和缸蓋相對位置影響活塞上止點位置；日產 VCR 用杠桿原理，電機驅動改變 L 型連桿偏轉角度來實現；現代在氣缸蓋內設置副活塞改變燃燒室容積。

但這些方案也有問題，比如薩博的冷卻系統復雜、耐用性需驗證，現代的方案容易有密封問題等。

總之，可變壓縮比技術雖有不足，但優勢明顯，能很好地提高燃油經濟性。