第十四代日產(chǎn)軒逸的油耗表現(xiàn)處于同級(jí)領(lǐng)先水平，部分場(chǎng)景下能達(dá)到甚至優(yōu)于官方數(shù)據(jù)。作為一款主打家用的緊湊型轎車，其燃油經(jīng)濟(jì)性既依托于技術(shù)層面的扎實(shí)功底，也與實(shí)際使用場(chǎng)景、駕駛習(xí)慣緊密相關(guān)。從技術(shù)配置來看，燃油版搭載的第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī)通過e-VTC/雙C-VTC氣門正時(shí)技術(shù)優(yōu)化進(jìn)排氣效率，配合低至0.26cd的風(fēng)阻系數(shù)與高效CVT變速箱，為低油耗奠定基礎(chǔ)；超混電驅(qū)版則憑借e-POWER技術(shù)實(shí)現(xiàn)“發(fā)動(dòng)機(jī)僅發(fā)電、電機(jī)直驅(qū)”，徹底規(guī)避怠速油耗，WLTC綜合油耗低至4.18L/100km。實(shí)際駕駛中，若以經(jīng)濟(jì)模式平緩行駛，燃油版日常通勤（城市+高速各半）油耗約6-7L，可接近官方5.57-5.99L的WLTC數(shù)據(jù)；超混電驅(qū)版在城市擁堵場(chǎng)景下油耗僅4.5-5L，高速巡航也能維持在5-5.5L，整體貼近官方標(biāo)桿水平。即便遇到擁堵路況，燃油版油耗略升1-2L，超混電驅(qū)版仍能保持優(yōu)于同級(jí)燃油車的表現(xiàn)，充分展現(xiàn)出日產(chǎn)“省油耐用”的家用車基因。

從不同版本的實(shí)際表現(xiàn)來看，經(jīng)典燃油版的WLTC綜合油耗為5.99L/100km，普通燃油版為5.94L/100km，而智能燃油版通過主動(dòng)進(jìn)氣格柵、ProPILOT L2級(jí)輔助駕駛等配置優(yōu)化，將油耗進(jìn)一步壓低至5.57L/100km。這些數(shù)據(jù)并非紙上談兵，在實(shí)際駕駛中，若車主保持合理的駕駛習(xí)慣，比如控制車速在經(jīng)濟(jì)區(qū)間、避免急加速急剎車，燃油版在城郊道路或國(guó)道上的油耗能低至4.3L/100km，部分路況良好的情況下甚至能達(dá)到4.9L/100km的工信部綜合油耗水平。例如，有車主在國(guó)道駕駛時(shí)，憑借平穩(wěn)的駕駛節(jié)奏，百公里油耗穩(wěn)定在4.3L左右，與官方數(shù)據(jù)基本一致。

城市通勤場(chǎng)景中，燃油版的油耗表現(xiàn)會(huì)隨路況波動(dòng)。早上路況順暢時(shí)，百公里油耗大約在5.5-5.7L，接近官方數(shù)據(jù)；而下班擁堵時(shí)段，油耗會(huì)上升至6.2-7.2L，但即便如此，這一水平在同級(jí)別車型中仍具有競(jìng)爭(zhēng)力。超混電驅(qū)版則在擁堵場(chǎng)景中展現(xiàn)出更明顯的優(yōu)勢(shì)，其發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為發(fā)電機(jī)使用，不會(huì)因怠速產(chǎn)生額外油耗，因此在城市擁堵路段的實(shí)際油耗約4.5-5L/100km，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車。高速巡航時(shí)，超混電驅(qū)版的油耗約5-5.5L/100km，整體表現(xiàn)貼近官方4.18L的WLTC數(shù)據(jù)，且無需充電，保持了燃油車加油即走的便利性。

值得一提的是，第十四代軒逸的油耗表現(xiàn)還得到了專業(yè)測(cè)試的驗(yàn)證。在節(jié)油比賽中，選手駕駛?cè)加桶孳囆停ㄟ^優(yōu)化駕駛技巧，創(chuàng)造了3.29L/100km的佳績(jī)；而超混電驅(qū)版在實(shí)際測(cè)試中，即便面對(duì)山路和高速路段的復(fù)雜路況，整體油耗也能維持在較低水平。這些成績(jī)不僅體現(xiàn)了車輛本身的節(jié)油潛力，也說明良好的駕駛習(xí)慣能進(jìn)一步挖掘其燃油經(jīng)濟(jì)性。

綜合來看，第十四代日產(chǎn)軒逸無論是燃油版還是超混電驅(qū)版，其油耗表現(xiàn)都處于同級(jí)領(lǐng)先地位。官方數(shù)據(jù)并非遙不可及，在合適的路況和駕駛習(xí)慣下，實(shí)際油耗完全可以接近甚至超越官方數(shù)據(jù)。對(duì)于家用車用戶而言，這樣的油耗表現(xiàn)既能降低日常用車成本，又能減少續(xù)航焦慮，充分滿足了家庭通勤的核心需求。