鋰電池汽車在低溫環境下的性能表現確實存在一些挑戰。

首先，在低溫下，電池的放電比容量會大幅衰減，比如石墨作為商業鋰離子電池負極，在-20℃時，從 372mAh/g 迅速衰減至僅剩 12mAh/g。

其次，加熱系統雖能保證電池性能，但會大量消耗能量，導致續航下降。

不過，好消息是科研取得了突破，比如中科院和北京交通大學的研究人員通過直接低溫熱解沸石咪唑酯骨架制備了錨定在十二面體碳骨架上的多層洋蔥狀的碳納米球，這種具有正曲率的碳納米球在低溫下表現出色，在-20℃時容量損失約為 14%，而石墨在此時容量已極低。

另外，冬季駕駛鋰電池汽車有很多要注意的地方。要特別注意保養電池，盡量滿充滿放，電量還有 50%至 70%時及時充電，車輛停放超一周要充電，避免在 0℃以下環境充電，優先室內或午后充電。駕駛前要熱車，通電后等 1 至 2 分鐘讓電路和電池組預熱。保持充電插頭清潔干燥，關注胎壓并及時補氣。行駛時控制好車速，避免急加速、急剎車，勻速行駛。減少使用車載電器，尤其是空調暖風系統，用空調出風擋位控制在 1 至 2 擋，開啟車內循環模式，間歇性開啟暖風。

總之，雖然鋰電池汽車在低溫環境下有挑戰，但隨著科研的進步和正確的使用保養方法，這些問題會逐漸得到改善。