混合電動車在低溫環境下性能整體表現不錯。

像豐田的 THS II 混合動力系統，主要使用鎳金屬氫化物電池，對溫度不敏感。

卡羅拉混動在低溫下優勢明顯，油耗低至百公里 4.0 至 4.1 升，空調 1 分鐘內出暖風，增重不到 100 公斤。

亞洲龍混動提升了舒適感和平順性，最大功率可達 218 馬力，綜合油耗僅 4.3 升。

RAV4 榮放雙擎四驅版在冰雪路面表現出色，總功率 222 馬力，扭矩智能分配能控制車輛姿態。

豐田混動系統的鎳氫電池在零下 40℃仍能正常工作，發動機和電機在零下 31°C 的極寒溫度下啟動迅速且工作穩定。

不過，也有一些混動車型在低溫下純電續航表現不佳。比如部分車型實測純電續航里程大幅低于官方宣稱，續航達成率低。

但從整體來看，北方特別是東北地區選車時要充分考慮溫度影響，隨著技術發展，低溫問題終會得到解決。