在復雜路況下，差速器設計的適應至關重要。

差速器主要有轉矩敏感式、轉速敏感式和主動控制式。

轉矩敏感式限滑差速器的限滑轉矩與輸入轉矩成正比，輸入轉矩增加，限滑效果增強，能合理分配動力。

轉速敏感式則依據左右半軸轉速差，轉速差越大，限滑效果越明顯，改善行駛性能。

主動控制式采用電子或電液控制技術，精準控制限滑。

像大發汽車的差速器通常是錐齒輪式，工作原理基于兩個半軸的轉速不同。

差速器殼體用于保護內部齒輪，錐齒輪傳遞動力并允許差速，行星齒輪系統能減小內部齒輪負載，半軸連接差速器和車輪傳遞動力。

其設計注重效率、耐用性和可維護性，采用高強度材料，還需考慮車輛整體性能，定期維護檢查差速器油液、齒輪磨損等。

越野車在復雜路況下，差速鎖很重要。

常見差速鎖類型有機械式、電控式和伊頓限滑差速鎖等。

機械式通過齒輪或摩擦片鎖定，結構簡單但安裝維護繁瑣；電控式操作便捷但價格高；伊頓限滑差速鎖有自動鎖止功能。

選擇時要考慮差速鎖類型、性能、安裝兼容性、品牌和價格。

還要關注鎖止強度、解鎖速度、耐用性等性能，確保安裝質量和車輛安全。

要正確調整差速器間隙優化車輛性能，先將車輛升起讓車輪懸空，再拆卸差速器外殼，用塞尺等測量工具測間隙，通過調整墊片厚度或螺母位置改變間隙。

調整時要保證測量準確，逐步進行，完成后檢查部件安裝。

正確調整能讓車輛轉彎更平穩，減少轉向不足或過度，提高牽引力和穩定性，比如在濕滑路面或崎嶇山路表現更好。