不同車(chē)型的變速器殼體存在多種差異。

首先是功能方面，比如離合器殼體，主要實(shí)現(xiàn)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的有效聯(lián)接，同一基型變速器的離合器殼體與變速器連接面相同，但與發(fā)動(dòng)機(jī)連接端不同，不過(guò)具有相同功能孔。其壓鑄時(shí)變形量不易控制，所以兩個(gè)面的螺栓過(guò)孔需加工，加工精度鉆削即可保證，孔多的話不同生產(chǎn)批量對(duì)應(yīng)不同加工方法。銷(xiāo)孔加工一般采用鉆、鏜、鉸或鉆、鏜，設(shè)備通常為專機(jī)或加工中心。后體組件無(wú)論結(jié)構(gòu)多復(fù)雜，都要與變速器殼體連接，每一系列后體組件都有相同連接面及連接、定位孔。里程表孔位置大小不同，但精度相同，加工方法一樣，襯套孔、油封孔、防塵罩外圓尺寸不同，也不影響加工方法。操縱蓋形狀差異最大，著眼于變速器適應(yīng)性。

其次是精度要求，比如離合器殼體加工關(guān)鍵在于與發(fā)動(dòng)機(jī)連接面的平面度，平面度不好會(huì)產(chǎn)生定位誤差和測(cè)量誤差，還可能誤判零件合格與否。其次是銷(xiāo)孔加工，保證位置精度是關(guān)鍵。

從整體來(lái)看，不同車(chē)型變速器殼體的加工工藝和要求有所不同，比如以離合器殼體為例，一般的工藝流程是銑結(jié)合面→加工工藝孔和連接孔→粗鏜軸承孔→精鏜軸承孔和定位銷(xiāo)孔→清洗→泄漏試驗(yàn)檢測(cè)。

在加工設(shè)備方面，主要分為組合機(jī)床和加工中心，傳統(tǒng)生產(chǎn)線多由組合機(jī)床構(gòu)成，適合單一品種大批量生產(chǎn)，如今逐漸被以加工中心為主的柔性生產(chǎn)線取代，加工中心有立式和臥式之分，可根據(jù)零件特點(diǎn)選擇。

在控制方法上，夾具設(shè)計(jì)要考慮定位準(zhǔn)確性、避免夾緊變形、刀具干涉等因素，刀具選擇要考慮成本、效率、精度等，模塊式結(jié)構(gòu)的復(fù)合刀具在提高效率和精度方面效果顯著。