電動汽車電池在低溫環境下表現不佳，可通過多種方式改善。

對于電池本身，整車和電池企業應加強技術攻關，研發低阻抗成膜添加劑、全氣候電池等，提升鋰離子活性和導電率，改善電解液在低溫下的性能，減少電池容量衰減。

在溫控方面，不少高級別的電動車增加了低溫充電預熱電池功能和電池自加熱功能，例如利用高頻大電流脈沖充/放電實現快速加熱，或給電芯間鎳片通電生熱來升溫。

對于空調耗能大的問題，汽車企業在不斷升級改善，比如引入熱泵系統收集空氣中熱能轉化，降低電耗，未來還可能開發二氧化碳的熱泵系統。

車主自身也要養成良好習慣，隨用隨充，將電量維持在 60%至 80%，充電選 0℃以上環境。行車時多采用耗電量少的座椅加熱和方向盤加熱保暖，預先做好路線規劃。

相關部門也在行動，工信部等要求汽車企業加強售后服務，解決用戶訴求，組織制定技術規范，推廣應用中國工況，加強產品準入和生產一致性檢查。同時，行業機構加強科普宣傳，引導消費者正確使用。

此外，中消協提示冬季充電要選擇適宜環境和安全充電樁，養成“淺充淺放”習慣，長期閑置適當補電，使用充電樁綜合考慮多因素。

總之，改善電動汽車電池在低溫環境下的表現是個系統工程，需各方共同努力。