寶馬 X3 不同驅動方式在舒適性上有明顯差異。

后驅車型通過優化前后重量比，實現性能與舒適性平衡，避免傳動損失，但車身可能有凸起，過彎穩定性需考量。其工作原理能增大車輛與地面接觸面積，提高抓地力，減少輪胎相對作用力，讓乘坐更舒適，不過在光滑路面防滑能力較弱。

前驅車型在起步時性能稍有損失，但行駛穩定性和舒適性出色，尤其在城市道路和日常駕駛中常見，只是在彎道表現和冰雪路面抓地力稍遜。

適時四驅的新款 X3 日常以兩驅模式行駛，必要時切換四驅，提供額外牽引力和穩定性，懸掛系統采用雙球節獨立懸架在前、多連桿獨立懸架在后，能提供更優秀操控性能和舒適性。

純電寶馬 X3 有望采用全新的 Neue Klasse 平臺，可能使用單電機后驅，配備后橋限滑差速器，在穩定性上與同級別四驅 SUV 在雨雪濕滑路面差別不大，日常鋪裝路面操控性更優，但越野路況脫困能力有限。新車可能采用可變阻尼減振器的主動懸架，提供軟硬調節，平衡操控與舒適。

總之，選擇寶馬 X3 哪種驅動方式，取決于個人對舒適性、操控性、使用場景等的具體需求。