TSI 發動機具有諸多技術優勢。

首先是強大的動力性能。它采用渦輪增壓和機械增壓相結合的方式，發動機啟動運轉時機械增壓就介入，起步加速有力，無渦輪的工作延遲，即時響應。而當發動機轉速超過 2000 轉后，渦輪增壓介入，提供更強勁的動力，讓后勁充足，兩者結合使動力損耗減低到最小。

其次，燃油直噴技術在同等排量下實現了動力性和燃油經濟性的完美結合，是當今最先進的燃油直噴技術之一。它將燃油直接噴射入氣缸，相比傳統的燃油噴射至進氣歧管的發動機，優勢明顯。例如發動機控制策略采用基于扭矩控制，增壓器在發動機停止后有獨立冷卻系統，還有電子超速回流控制防止增壓器出問題，連續可變進氣配氣相位能降低油耗、提高功率，采用鏈條傳動，壽命長且終身免換。

另外，TSI 發動機在進氣道方面采用可變進氣歧管，由電子系統控制所需的空氣流量，實現了無節流變質調節，提高了充氣效率，從而獲得更高的升功率，發動機的動態響應也更直接。

再者，TSI 發動機的分層進氣原理在部分負荷狀態下表現出色，能改善起步加速。直噴技術還能隔絕已燃混合氣向氣缸壁和氣缸蓋的散熱，降低發動機的熱損耗。

最后，TSI 發動機的新特點還體現在專門設計的單活塞高壓泵的共軌高壓噴射系統，能提供充足燃料和精確壓力，全新設計的每氣缸配有 4 氣門的新氣缸蓋，可持續控制進氣的燃燒進程，還有排氣循環回收系統以及改進的排氣控制系統等關鍵組件。