雪弗萊克爾維特在賽道上的表現(xiàn)那叫一個(gè)出色！

從驅(qū)動(dòng)方式來看，C8 這代由前置后驅(qū)改為中置后驅(qū)，讓整車配重平衡和操控響應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化，更適合賽道征戰(zhàn)。

它的設(shè)計(jì)風(fēng)格凌厲尖銳，像現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)和方程式賽車，極具視覺沖擊力。車尾部分如猛獸待捕食，后輪超寬輪胎隨時(shí)準(zhǔn)備發(fā)力。

動(dòng)力方面，搭載 6.2 升小缸體 LT2 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 8 速雙離合器變速箱，最高輸出功率 369 千瓦，峰值扭矩 637 牛?米，配備 Z51 高性能套件百公里加速僅約 3 秒。

在賽道體驗(yàn)中，試乘時(shí)教練未全力輸出，仍能感受發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大力量，直線加速科目中百公里 3 秒的加速成績(jī)讓人震撼，甚至產(chǎn)生失重感。輪到自己駕駛，駕駛艙的絕對(duì)包裹性瞬間點(diǎn)燃激情。方向盤獨(dú)特，儀表盤視覺效果爆燃，中控屏幕向駕駛員傾斜，駕駛模式切換旋鈕等設(shè)計(jì)充滿科技感。

舒適性配置也毫不吝嗇，平時(shí)出街買菜也能勝任。在 Tour 模式下，懸架和變速箱較為舒適，線性感十足。切換到 Track 賽道模式，底盤路感回歸，車輛精準(zhǔn)回饋，即便連續(xù)彎路大幅調(diào)整方向，尾部也只是小幅滑動(dòng)，中置后驅(qū)讓重心分配更合理，利于跑出好成績(jī)。幾圈下來身體相對(duì)放松。

在德國紐柏林北環(huán)賽道，它能跑出 7 分 29 秒最快單圈時(shí)間，比保時(shí)捷 992 Carrera S、991 GT3V10 Plus、法拉利 F12 等車還快。

此外，它的直噴供油裝置有調(diào)整，促進(jìn)翻滾提升燃效。車內(nèi)設(shè)計(jì)科技感顯著，采用環(huán)抱式中控和連屏設(shè)計(jì)。外觀方面與 Z06 差異不大，依舊是美系超跑的獨(dú)特激進(jìn)樣式。