**福田歐輝智能巴士在京路測(cè)，L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)突破**

【北京訊】近日，福田歐輝最新一代智能巴士在北京高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)展開道路測(cè)試，其搭載的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)成為行業(yè)焦點(diǎn)。這款巴士不僅實(shí)現(xiàn)了從L2到L4的全場(chǎng)景覆蓋，更以雙冗余智能系統(tǒng)和超強(qiáng)算力為核心，標(biāo)志著中國(guó)商用車自動(dòng)駕駛技術(shù)邁入新階段。

**雙系統(tǒng)護(hù)航，安全性能再升級(jí)**

此次測(cè)試的智能巴士采用行業(yè)領(lǐng)先的“雙冗余智能系統(tǒng)”，通過兩套獨(dú)立運(yùn)行的感知、決策與控制模塊互為備份，即使單一系統(tǒng)出現(xiàn)故障，車輛仍能安全行駛。據(jù)工程師介紹，該設(shè)計(jì)將系統(tǒng)失效概率降低至百萬分之一，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)L4級(jí)方案的安全標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)試中，巴士在復(fù)雜城區(qū)道路中成功應(yīng)對(duì)了突然出現(xiàn)的行人、逆行電動(dòng)車等極端場(chǎng)景，全程零人工干預(yù)。

**算力突破支撐全場(chǎng)景覆蓋**

與傳統(tǒng)自動(dòng)駕駛車輛不同，歐輝智能巴士搭載的域控制器算力高達(dá)500TOPS，可同時(shí)處理激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和攝像頭等多傳感器數(shù)據(jù)。強(qiáng)大的計(jì)算能力使其能夠自主完成變道超車、無保護(hù)左轉(zhuǎn)、擁堵路段跟車等高階操作，甚至能在雨雪天氣中保持穩(wěn)定表現(xiàn)。知情人士透露，該算力平臺(tái)為后續(xù)升級(jí)至L5級(jí)預(yù)留了硬件空間。

**北京示范區(qū)成技術(shù)“練兵場(chǎng)”**

作為全國(guó)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)，北京示范區(qū)已累計(jì)開放超過1000公里測(cè)試道路。福田歐輝選擇在此進(jìn)行路測(cè)，正是看中其涵蓋城市主干道、學(xué)校區(qū)域、商業(yè)街區(qū)等豐富場(chǎng)景。測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，巴士在早晚高峰期的平均接管里程突破800公里，較行業(yè)平均水平提升3倍。示范區(qū)負(fù)責(zé)人表示，此類實(shí)測(cè)將加速自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地進(jìn)程。

**產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)顯現(xiàn)**

值得注意的是，該車型的激光雷達(dá)供應(yīng)商為本土企業(yè)禾賽科技，芯片則采用地平線征程5方案，國(guó)產(chǎn)化率超過90%。業(yè)內(nèi)專家指出，智能巴士的快速迭代得益于國(guó)內(nèi)完善的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈，從傳感器到高精地圖的協(xié)同創(chuàng)新正在形成技術(shù)壁壘。

隨著本次路測(cè)數(shù)據(jù)的積累，福田歐輝計(jì)劃明年在雄安新區(qū)開展載人示范運(yùn)營(yíng)。分析認(rèn)為，商用車領(lǐng)域或比乘用車更早實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛規(guī)模化應(yīng)用，而智能巴士因其固定路線、低速特性，有望成為首個(gè)突破場(chǎng)景。