20萬以內油耗最低的車型中，本田英仕派以官方百公里4.2L的油耗表現占據優勢，混動車型如豐田卡羅拉、雷凌的平均油耗也低至4.5L左右，宋PLUS DM-i等插混車型更能實現“用電通勤、用油遠行”的超低能耗體驗。

從參考信息來看，不同動力類型的車型各有省油亮點：插混車型宋PLUS DM-i憑借純電續航與油電協同，綜合續航超1400km，日常短途用電可實現近乎零油耗；油電混動車型里，本田英仕派的4.2L/100km、豐田RAV4榮放雙擎兩驅版的5.1L/100km均為同級別優秀水平；即便是燃油車型，豐田卡羅拉、日產軒逸等也通過高效發動機技術將油耗控制在經濟區間。這些車型覆蓋了轎車、SUV等不同品類，能滿足不同場景的省油需求。

從參考信息來看，不同動力類型的車型各有省油亮點：插混車型宋PLUS DM-i憑借純電續航與油電協同，綜合續航超1400km，日常短途用電可實現近乎零油耗；油電混動車型里，本田英仕派的4.2L/100km、豐田RAV4榮放雙擎兩驅版的5.1L/100km均為同級別優秀水平；即便是燃油車型，豐田卡羅拉、日產軒逸等也通過高效發動機技術將油耗控制在經濟區間。這些車型覆蓋了轎車、SUV等不同品類，能滿足不同場景的省油需求。

具體到細分品類，轎車陣營中，本田雅閣混動版以4.88L/100km的油耗兼顧了中型車的空間與經濟性；豐田凱美瑞混動版約5.5L/100km的表現，搭配成熟的混動系統，適合注重長期可靠性的用戶。SUV領域，本田CR-V混動版WLTC油耗低至5.49L/100km，RAV4榮放雙擎四驅版5.23L/100km的成績，在保證通過性的同時實現了低能耗；宋PLUS DM-i作為插混SUV，13.58萬起的指導價也讓20萬預算能覆蓋更高配置版本，其CLTC純電續航最高達160km，對日常通勤距離較短的用戶而言，甚至可做到“一周一充”，進一步降低使用成本。

從技術層面分析，這些省油車型的核心優勢在于發動機與動力系統的優化：豐田混動車型搭載的THS系統通過行星齒輪實現發動機與電機的高效耦合；本田的i-MMD系統以電機驅動為主、發動機發電為輔的模式減少能量損耗；宋PLUS DM-i的DM-i超級混動以電為主，發動機更多作為增程器或直驅高速場景，最大化利用電能優勢；而馬自達3的SkyActiv技術、日產軒逸的HR16發動機則通過優化壓縮比、減少機械摩擦等方式提升燃油效率，讓燃油車也能擁有不錯的油耗表現。

綜合來看，20萬以內選擇低油耗車型，需結合自身用車場景：若日常通勤以短途為主，插混車型的純電續航能帶來更低的實際能耗；若經常跑長途，油電混動車型的油電協同更穩定；若偏好燃油車的傳統駕駛感受，卡羅拉、軒逸等高效燃油車也是可靠選擇。這些車型在油耗控制上各有側重，卻都能在20萬預算內為用戶提供經濟的出行方案。