15-20萬的SUV中，比亞迪宋PLUS DM-i、豐田榮放、本田CR-V、大眾途觀L等車型的油耗表現(xiàn)較為出色。比亞迪宋PLUS DM-i憑借插電式混動技術(shù)，市區(qū)純電通勤每公里成本不到一毛錢，長途混動模式油耗低至4.5L/百公里，滿油滿電續(xù)航超1000公里；豐田榮放2.0L+CVT組合兼顧穩(wěn)定性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里綜合油耗7.6升；本田CR-V混動版以7.3升的百公里油耗進(jìn)一步優(yōu)化能耗；大眾途觀L 1.5T版本則通過高效動力調(diào)校實現(xiàn)6.8升的百公里綜合油耗。這些車型覆蓋混動與燃油動力類型，能滿足不同用戶對低油耗與用車場景的需求。

比亞迪宋PLUS DM-i的插電混動技術(shù)優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在油耗上，其110km旗艦型優(yōu)惠后落地不到16萬，兼顧了性價比與實用性。日常通勤純電模式完全覆蓋多數(shù)用戶的每日行程，無需頻繁加油；長途出行時，混動模式的低油耗與長續(xù)航能力，也能有效降低旅途成本。豐田榮放的2.0L+CVT動力組合經(jīng)過市場長期驗證，三大件可靠性突出，兩驅(qū)風(fēng)尚plus版優(yōu)惠后落地不超16萬，適合注重車輛耐用性與燃油經(jīng)濟(jì)性平衡的用戶，其7.6升的百公里油耗在燃油車中處于同級別前列。

本田CR-V的e:HEV兩驅(qū)智逸版混動車型，憑借混動技術(shù)進(jìn)一步降低能耗，百公里油耗7.3升，優(yōu)惠后落地不超18萬，丐版車型落地不到16萬，為預(yù)算有限的用戶提供了更多選擇。其混動系統(tǒng)在低速行駛時以電機(jī)驅(qū)動為主，高速時發(fā)動機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，實現(xiàn)了不同工況下的能耗優(yōu)化。大眾途觀L新增的1.5T版本，通過渦輪增壓技術(shù)與高效變速箱的匹配，百公里綜合油耗6.8升，1.5T智享版優(yōu)惠后落地不超16.5萬，在保持動力輸出的同時，有效控制了燃油消耗，適合偏好德系車駕駛質(zhì)感的用戶。

此外，豐田鋒蘭達(dá)混動版的市區(qū)油耗可達(dá)4.5L/百公里，榮威RX5 MAX、MG領(lǐng)航新能源等車型在油耗評分上也有不錯表現(xiàn)，進(jìn)一步豐富了用戶的選擇范圍。這些車型在油耗表現(xiàn)出色的同時，各自在空間、配置、品牌口碑等方面也有不同優(yōu)勢，用戶可根據(jù)自身需求進(jìn)行挑選。

綜合來看，15-20萬價位的SUV市場中，低油耗車型涵蓋了插電混動、油電混動與高效燃油動力等多種類型。無論是注重日常通勤成本的用戶，還是追求長途出行經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者，都能在這些車型中找到適合自己的選擇。各車型通過不同技術(shù)路徑實現(xiàn)了油耗優(yōu)化，同時兼顧了車輛的實用性與性價比，為用戶提供了多樣化的低油耗解決方案。